Увімкнули воду? Як підготувати систему зрошення до сезону

Розпочинається сезон польових робіт і час подбати про готовність до нього. Це стосується не лише тракторів чи сівалок, а й систем зрошення, які є не менш складними механізмами. Та і ціна помилки у разі недогляду може бути доволі великою. Про те, як підготувати систему зрошення розповідає Agravery.com разом з начальником сервісної служби дніпровського філіалу заводу «Фрегат» Петром Прядуном.

При знятті машини для зрошення зі зберігання необхідно перевірити усі вузли, підкрутити болти та гайки, змазати ті вузли, які цього потребують. Для цього є спеціальна карта змазування, в якій зазначено, куди заливається мастило, а куди солідол. Не варто ігнорувати обслуговування колісних редукторів та моторів-редукторів, адже від них залежить рух машини. Також, якщо на машині встановлений дизель-генератор, його потрібно оглянути та провести обслуговування. Це ті базові речі, яких потребують усі машини не залежно від виробника чи строку експлуатації машини.

Читайте також: Гроші на коронавірус: які бюджетні видатки на агросектор можуть скоротити та до чого це призведе?

Звісно підготовка систем зрошення співпадає з весняно-польовими роботами і зазвичай іноді не вистачає робочої сили або досвіду для проведення робіт з підготовки, тож «Фрегат» може запропонувати свої послуги і на замовлення зробити підготовку власними силами, зробивши повний технагляд машині, що гарантує її готовність до сезону.

   Це рухомий склад машини, а що з системою поливу, як її перевіряти?

Необхідно перевірити усі форсунки, чи не забились вони, поміряти норму виливу машини згідно з керівництвом по експлуатації та у разі необхідності замінити ті, що мають суттєві відхилення від норми. Адже через потрапляння до системи зрошення піску діаметр дюзи може збільшуватись і такі форсунки з часом потрібно міняти. Крім того, у круговій машині, на відміну від фронтальної, кожна форсунка відрізняється від іншої діаметром дюза. Адже чим більший радіус кола, по якому рухається ділянка з форсункою, тим більшою має бути норма виливу на годину і навпаки, біля центру поля виливати машина має набагато менше. Усе це регулюється діаметром дюза, який може коливатись від 1 мм біля центру поля до 24 мм на кінці машини. Норма виливу води розраховується за спеціальною формулою, яка вказана у керівництві по експлуатації. Для того, аби діаметр дюза не так швидко змінювався в ході експлуатації можна встановити на систему зрошення спеціальні фільтри. За потреби ці речі може поставити Фрегат, в нас завжди є запас дощувальних апаратів різних виробників та дюз любого діаметру до них.

Особливу увагу варто приділити електриці, оскільки машини працюють під напругою 380 вольт. Десь щось може окислитись і зрошення не буде працювати або працюватиме не так, як треба. У машині встановлені мікроперемикачі, які керують машиною. І якщо щось недогледіти то машина може впасти чи десь зламатись, може щось замкнути, а це втрата коштів на ремонт та від простою. Окремо треба зауважити про підключення машини до напруги. Якщо з осені дизель-генератор знімали або машину відключали від напруги то при її підключенні може бути переплутана послідовність фаз і це може призвести до того, що деякі мотори-редуктори будуть їхати в іншу сторону. У такому випадку машина почне сигналізувати про помилку, яку необхідно виправити. Інакше, якщо натиснути кнопку примусової роботи, то машина може впасти.

Читайте також: Працюємо на карантині: права робітників, які не можна порушити

Після перевірки та проведення технічного обслуговування машину необхідно випробувати. Спочатку потрібно провести пуск в холосту, без води. Подивитись, як веде себе машина.  Після чого проводити пуск з водою. 

Для оперативності та зручності наших клієнтів, в цьому році організовано склад запасних частин в Новій Каховці та Дніпрі. Так що за потреби запасні частини можна замовляти з цих складів через сервісну службу або менеджерів компанії Фрегат.

   Перевірили машину, що далі, запуск?

Після перевірки усіх агрегатів необхідно подбати про гідросистему. Тут при підготовці кругових та фронтальних систем зрошення до роботи є декілька відмінностей. Якщо кругова машина підключається до водопостачання в одній точці, яка знаходиться посередині поля, то для фронтальної потрібен ряд гідрантів вздовж поля, до яких по черзі машина буде підключатись. Тому гідросистема кругових машин потребує менших зусиль для її перевірки. Хоча в цілому особливої різниці немає. Перевіряється тиск в системі, аби не було втрат води. Спочатку перевірка проводиться без води. В труби заганяється повітря і тримається добу під тиском. Після цього цикл перевірки повторюють вже з водою під тиском 8 атмосфер. Потім підключається машина і проводиться її промивка та перевірка з водою. Адже на цьому етапі можуть стати помітні ті проблеми, які не були виявлені раніше.

   А якщо це нова машина?

Тоді спеціалісти заводу проводять монтаж машини, пуск-наладку та базове навчання персоналу по обслуговуванню. Після монтажу машина проходить випробування без води та з водою. Кругова машина має проїхати чверть кола, а фронтальна в один бік поля та здійснити розворот. За цей час команда заводу «Фрегат» спостерігає за машиною та підлаштовує її у разі потреби.

   Що може бути, якщо підготовка машини буде проведена неякісно?

Машина має тримати перпендикулярність, і якщо не провести пробного запуску машини та не перевірити, чи усі візки їдуть в одну сторону, то це може призвести до того, що машина впаде чи її конструкція зламається. Тому, оператор має провести пробний запуск на 5 метрів та перевірити чи усі візки рухаються в одному напрямку. Чи можливо один візок просто не рухається. У такому випадку проблема може бути в автоматі, але якщо його перевірка не вирішила проблеми, то необхідно розбиратись більш детально.

Читайте також: Голод скасовується. Що змінять обмеження на експорт пшениці?

А іноді буває так, що з машиною щось трапляється через помилку оператора. Зрошувальна система має поїхати, наприклад, на право, а оператор вмикає напрям руху вліво і тоді ця машина може заїхати кудись не туди, у лісонасадження наприклад. А побачити одразу напрям руху доволі важко, адже рух починається з крайнього візка, який може знаходитись за 600 метрів від оператора. І такі помилки можуть траплятись навіть у досвідчених працівників.

Отже підсумовуючи, можна сказати що підготовка до сезону робота кропітка але необхідна адже від неї залежить не тільки те, що буде машина поливати чи не буде а й взагалі ризики втрати врожаю. Тож радимо читати інструкцію з експлуатації та якщо щось таки буде не зрозумілим, то дзвонити до нас, ми завжди раді допомогти, навіть якщо у Вас працюють не машини «Фрегат» ми зможемо проконсультувати Вас по обслуговуванню, чи оперативно забезпечити запчастинами, бо ж вони однакові на усіх машинах, та завжди є у наявності на наших складах.

фото: facebook "Завод Фрегат"