Для України вкрай важливо створити хорошу зернову логістику та покращити ланцюжок поставок зерна з поля до портів. Саме через неефективну логістику Україна програє конкуренцію в Чорноморському регіоні.
Зерновий термінал MV Cargo в порту «Южний» запрацює на повну потужність в грудні цього року.
На терміналі компанії Risoil розпочала роботу друга станція розвантаження залізничних вагонів.
Державна регуляторна служба (ДРС) відмовила в узгодженні проекту наказу Міністерства інфраструктури «Про внесення змін до коефіцієнти, які застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України, і пов'язані з ним послуги, щодо уніфікації тарифної політики на перевезення порожніх вагонів».
Прийнято Закон «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких інших законів України щодо запровадження механізму "єдиного вікна" та оптимізації здійснення контрольних процедур при переміщенні товарів через митний кордон України» з урахуванням пропозиції президента України.
Геннадій Москаль категорично заперечує можливість закриття для виконання вантажних операцій десяти залізничних станцій на території області.
Сьогодні не існує проблеми дефіциту зерновозів – за останні півтора року їх парк у країні зріс із 12 до понад 19 тисяч вагонів. Є небажання грати за ринковими правилами. А вони передбачають рівні умови для всіх учасників ринку.
Компанія «Епіцентр Агро», сільськогосподарський підрозділ «Епіцентр К», планує наступного року придбати 300 вагонів-зерновозів.
«Укрзалізниця» до кінця поточного року планує закупити кілька тисяч вантажних вагонів у сторонніх вагонобудівних виробників.
1 серпня 2018 року ДП «Артемсіль», ПАТ «ДАК» Автомобільні дороги України», ПАТ «Укрзалізниця» підписали тристоронній Меморандум про співпрацю з метою успішного виконання державних завдань з підготовки дорожнього господарства до проходження осінньо-зимового періоду 2018-2019 року.
