«Укрзалізниця», власники приватних вагонних парків та виробники зернових вантажів прийдуть до нового формату економічних відносин, які дозволять рівномірно розподілити перевезення зерна до морських портів протягом сезону.
За підсумками 10 місяців поточного року портовими операторами у морських портах України оброблено 120,8 млн т вантажів, що на 11,2 млн т, або на 8,5% менше показника аналогічного періоду минулого року.
У жовтні на ДП «МТП „Южний“» перевантажено 1,7 млн тонн вантажів. Це найкращий результат обробки вантажів з початку року.
Ініціатива обмеження терміну експлуатації вантажних вагонів призведе до дефіциту рухомого залізничного складу.
Доставка добрив з ЄС за допомогою залізничного транспорту через термінал MOST LT дозволяє значно зменшити затрати на добрива.
З метою стимулювання діяльності вагонобудівних підприємств Міністерство інфраструктури пропонує списувати вантажні вагони не за їхнім технічним станом, а виходячи з нормативного віку. Проєкт рішення про обмеження терміну експлуатації вагонів може коштувати економіці України 106 млрд грн.
Ініціатива Міністерства інфраструктури України щодо оновлення вантажного парку вагонів шляхом списання застарілих без оцінки їхнього технічного стану призведе до колосального вимивання коштів з економіки та створення підґрунтя для корупції.
Міністерство інфраструктури України підготувало необхідні директиви щодо продовження до 2023 року дії експерименту з допуску приватної тяги на колії загального користування.
Порт «Усть-Дунайськ» планується приватизувати до кінця 2021 року.
У галузі залізничних перевезень йде спекулятивний «перегрів» ринку використання вагонів-зерновозів.
