Анатолій Кобзаренко: Попри коронавірус ми запустили завод у Польщі

Надворі коронавірус, в Україні запроваджено карантин, весь світ чекає на кризу. А як ваш завод працює в таких умовах?

- Наразі у нас працює лише 30% людей. Виконуємо замовлення, за які платять гроші, на склад не працюємо, адже попит все одно впаде. Незважаючи на анонс відкриття ринку землі і коронавірус, ми виконали план за перший квартал на 90%. Враховуючи сьогоднішні умови, на мою думку, це гарний результат. Тому ми все ще впевнені, що зможемо виконати річний план продажів у 1 млрд грн. А от будівельні роботи поки припинили. Та вже домовились, що люди самі будуть приїжджати власним транспортом та працювати. Тож, хоч і не швидкими темпами, але цей процес також буде рухатись. Шукаємо додаткові можливості аби зайняти людей по максимуму та підняти рівень зайнятості принаймні до 50%, зокрема, залучаємо людей до заготівлі щепи. Адже їм потрібно працювати, аби мати змогу годувати свою родину. 

Зараз весь світ наче призупинився. Тоді як ваша техніка постачалась, в тому числі й за кордон. Яка зараз ситуація із міжнародними контрактами, чи виконуєте?

- Виконуємо. От зараз машина з Іспанії вертається. Вантажівка туди приїхала, а там якраз закрили місто на тиждень для дезінфекції. То дилер привіз водію їжу, антисептики, а потім взагалі домовився, щоб вигрузили техніку серед поля, де він тракторами її і забрав. Після цього машина поїхала до Італії, там завантажилась деталями. Ми для таких водіїв виділили окремий гуртожиток на 30 місць, аби вони після повернення не йшли до сім’ї, а пройшли карантин. Це за бажанням, звісно, водій сам вибирає чи залишитись йому, чи їхати додому.

Читайте також: Гроші на коронавірус: які бюджетні видатки на агросектор можуть скоротити та до чого це призведе?

Нові замовлення також надходять. Під час виставки в Ганновері один німецький дилер забажав придбати у нас універсальний зсувний напівпричеп Атлант. Замовник запросив, аби ми зробили його нестандартного розміру. Ми виробляємо 7-ми та 9-ти метрові Атланти, а він хотів 8-ми метровий. Ми погодились їх виробити за умови, що він придбає три таких напівпричепи. І от нещодавно він дозамовив вже восьмий Атлант. 

А як у вас із заходами безпеки на виробництві, як доставляєте людей до роботи?

- Раніше дозволялось не більше 10 чоловік на автобус, а тепер цю норму дещо полегшили, можна сидіти по одному на сидіннях. Завдяки цьому ми тепер можемо перевозити одночасно 28 чоловік, оскільки автобуси у нас 56-місні. А якщо нам знадобиться більше людей, то будемо частину привозити на 8:00, а потім автобус буде повертатись і забирати другу зміну, яка розпочне роботу о 9:00. Але поки ми не застосовуємо цей метод, аби не пішла негативна реакція, мовляв, усі позакривались, а Кобзаренко робить. Потім, якщо почнуть хворіти люди, всі будуть казати, що це через те, що Кобзаренко не зупинив роботу. Ми цього не хочемо, тому працюють лише 30% персоналу. Але будемо потихеньку збільшувати кількість працівників, загалом, подивимось по ситуації. Самі автобуси та офіси наразі обробляємо дезінфікуючими засобами, обов’язково миємо усі ручки. Тому поки в нас тихо. Рук  не опускаємо, і не такі виклики випадали на долю нашого народу. Потрібно з оптимізмом дивитись в майбутнє.

Зараз бізнес активно долучається до допомоги країні у боротьбі з епідемією. Ви також не залишились осторонь?

- Так, придбали для медиків міста захисні костюми на 54 тисячі гривень. Адже якщо ми допоможемо захистити їх, вони зможуть врятувати наші життя. Тут немає нічого дивного. Також в нас є цистерни, що можуть створювати ефект туману на відстані до 30 метрів. Я запропонував їх нашому місту, аби вони розбризкували антисептики, вони відповіли, що за потреби звернуться. Я б і сам це робив, але в мене немає необхідного розчину. Тому, якщо комусь потрібні такі агрегати, то ми готові їх продати.

Цистерна з пушкою для дезінфекції від ТОВ "Завод Кобзаренка". фото: @zavodkobzarenka

Ви самі дотримуєтесь певних заходів безпеки?

- Вважаю, що зараз не варто вживати алкоголь, аби не заразитись коронавірусом. Горілка як антисептик для промивання горла - це дурниця. Після такого промивання на наступний день так тяжко, що шанси заразитись коронавірусом зростають у рази. Крім того я кожен день бігаю по п’ять кілометрів та підтягуюсь по 14 разів, аби бути здоровим.

Читайте також: Працюємо на карантині: права робітників, які не можна порушити

Чи вдалось вам забезпечити працівників масками?

- Ні, нам не вдалось їх придбати, не знайшли. Тому шиємо власними силами, моя жінка також шиє. Ми ще тиждень тому усім працівникам сказали, аби вони самостійно пошили собі маски. Це не складно. А от водіям автобусів даємо кожен день нові маски, аби вони їх міняли. Ну і взагалі всі в автобус сідають тільки в масках, без масок не пускаємо.

В умовах кризи важко пересуватись по країні, адже немає де переночувати, та й частина областей перекрита. Чи працює ваша сервісна служба в таких умовах?

- Суми у нас закрили на в’їзд. А якщо визивають кудись на Західну Україну, то їдемо. Люди живуть у готелях, які ще працюють. Я дозволив платити за готель до 1000 грн за ніч, оскільки усі дрібні готелі зачинились, а залишились лише великі, що розташовані, як правило, в центрі міста. Тому сервісні центри працюють, наскільки це можливо. Правда, перед кожним виїздом телефонуємо до міста, куди їде бригада і цікавимось, чи є де переночувати. Виїзні бригади забезпечуються антисептиками, масками та милом. 

А як ви думаєте, чи витримає сільськогосподарський сектор цю кризу?

- А що йому станеться? Сільськогосподарський сектор буде сіяти, ну а в полі коронавірусу немає, ніхто до трактора окрім тракториста не сідає, тож тут усе просто. 

Як у вас із глобальними інвестиціями, чи плануєте зупиняти вкладання коштів?

- Ні, не буду, от нещодавно проплатив 1 млн гривень за початок проектування електростанції. Тому ніяких інвестицій ми не згортаємо, робимо, плануємо, збираємось жити далі. Так, можливо реалізація проектів затримається на півроку, але це нічого.

А із деталями поки усе гаразд, чи вистачає для виробництва?

- У нас зараз тільки одна проблема - нестача коштів, усього іншого вистачає. Зараз шість польських фур поїхали за кордон з товарами, а назад повернуться з деталями. Ну і одна фура вже вертається з деталями з Італії. Тому, поки кордони для вантажного транспорту не зачинили, ми усім забезпечені.

А якщо закриють кордон, що будете тоді робити?

- У нас на складах достатньо запасів, аби продовжувати виробництво. В мене на сьогодні комплектуючих на 10 млн євро. Тому я не думаю, що не буде чого продавати. Ну і українські вісі ми також купуємо. Ось нещодавно отримали вісі виробництва “Lozova Machinery”, ми їх оплатили на 50% ще рік тому. Тож, подумали, що краще їх забрати, а то хтозна що може статись, може завод зачинять на карантин і ми взагалі нічого не зможемо отримати. Вони кажуть, що вісі ще не пофарбовані, але я їм відповів, що нехай надсилають так, ми самі пофарбуємо. Краще нехай в нас на складі лежать.

Читайте також: Голод скасовується. Що змінять обмеження на експорт пшениці?

У вас будувався завод в Польщі, скоро очікували на відкриття, як там ситуація зараз?

- Наразі туди вже приїхали перші десять працівників, які будуть збирати техніку. Також вже є водії, бухгалтерія та інші працівники. Загалом десь 25 чоловік. Той десяток, що приїхав з України, мав би повернутись назад, але ж їх потім не пустять до Польщі, то ми поки залишили їх там. Вони наразі запускають станки, налагоджують виробництво. Живуть в гуртожитку разом із моїм сином - директором заводу, ні з ким не контактують, а їжу їм привозять. Бухгалтерія працює віддалено. А от офіційне відкриття було заплановане на квітень, але доведеться перенести на літо через відміну масових заходів. В цілому, незважаючи на відсутність офіційного запуску, завод вже працює. Плануємо ще одну інвестицію. Зараз змінились умови, 50% вертає держава, тоді як раніше було 20%, тож частину коштів ми зекономили і хочемо їх інвестувати. Тому плануємо вкласти п’ять мільйонів євро, аби держава нам повернула 2,5 млн євро. Наразі робимо проект, до кінця квітня плануємо подати. Будемо виробляти в Європі ту саму продукцію, що робимо тут, тільки возити не будемо. Адже ми половину прицепа (осі, ресори) веземо спочатку в Україну, тут прикручуємо усе до купи, і потім знову веземо до Європи. Не має сенсу стільки возити туди-сюди, якщо можна виробляти там.

Які новинки плануєте випустити в Україні?

- Нещодавно вийшли на компанію, що торгує зрідженим газом. У них є замовлення на 110 бочок для газу об’ємом 10 кубометрів. Тому зараз хочемо навчити своїх зварювальників, аби вони отримали необхідні сертифікати і будемо виробляти такі бочки. Також серед цікавих розробок у нас зараз є промисловий пилосмок для листя, який чіпляється до трактора МТЗ-82. Зараз хочемо зробити так, щоб цей пилосмок міг засмоктувати дорожній змет (купки сміття, що змітають комунальні працівники). Зараз робимо сепаратор, аби він відвіював пилюку, щоб вона не летіла всім містом. Крім того, розробили свій щепоріз. Ще одна цікава розробка - викорчовувач. Ним можна викорчувати пеньок діаметром 60 см усього за хвилину. А пні від яблуні взагалі за 30 секунд виймає з землі. Дуже потужна штука на базі екскаватора. І заказів на корчування садів в нас дуже багато, просто не встигаємо. Загалом ідей багато.