Якщо уряд не виконає заплановану програму із купівлі 450 нових вантажних локомотивів за наступні 5 років, українська економіка втратить до $27,8 млрд, в цінах 2017 року, або ж 4,8% ВВП на рік. Аграрії при цьому втратять від от $11,8 до $17,2 млрд експортної виручки.
Дії росіян проти гаваней Маріуполя і Бердянська загрожує перевалці 15% українського врожаю зерна. Зупинити агресора допоможуть дії української РНБО та ЄС.
Ініціатива «Укрзалізниці» уніфікувати тарифи на перевезення різних видів вантажів і тим самим підняти вартість транспортування, — не той шлях, по якому треба йти.
Кабінет міністрів України створив штаб, який в оперативному режимі вирішуватиме проблеми експорту агропродукції нового врожаю.
«Укргазбанк» на умовах лізингу профінансував українську агропромислову компанію LNZ Group для створення власного парку із 108 сучасних залізничних вагонів-зерновозів для перевезення зерна та інших харчових вантажів.
За оцінками Міністерства інфраструктури України збитки від будівництва Керченського мосту досягають 500 млн грн на рік.
У Рівненській області після капітального ремонту розпочав роботу стаціонарний пункт габаритно-вагового контролю.
Всеукраїнська Аграрна Рада (ВАР) ініціювала та долучилась до розробки законопроекту, яким передбачаються зміни до діючого законодавства у частині використання аграріями доріг загального призначення.
У червні 2018 року обсяг перевалки вантажів в морпорту «Ніка-Тера» перевищив аналогічний показник 2017 на 21%.
«Перша логістична компанія» (ПЛК) має намір збільшити обсяги залізничних перевезень зернових на 10-20 %.
