Українське зерно стоїть по 90 діб на кордоні у напрямку румунського порту Констанца

Про це розповів Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці», розповів під час онлайн-конференції «Ефективний елеватор у період воєнного стану".

Укрзалізниця має «стелю» перевезень, оскільки  є різниця у ширині колеї між ЄС та Україною. В результаті вагони зупиняються і після кордону рух відновлюється у двох варіантах: або перевантажується зерно до європейського вагону, або «перевзувається» український вагон. Останній варіант також має обмеження, бо кожний маршрут потрібно погоджувати з ЄС, і не завжди є можливість для проїзду габаритних українських вагонів. Стримує рух і необхідність фітоконтролю. Три переходи взагалі не займаються зерном – в Польщі, Румунії та Словаччині, бо в них взагалі немає фітосанітарних постів.

Валерій  Ткачов рекомендує звернути увагу на малозадіяні переходи.

«З 13 прикордонних переходів тільки 5 максимально задіяні, решта – недовантажені. Тож бізнесу слід прокладати нові логістичні ланцюги. Якщо будуєте свою логістику, то  починайте з кінцевої точки призначення. Спочатку знайдіть місце, де будете перевантажувати. Якщо знайшли квоту по перевалці, тоді вже звертайтеся до Укрзалізниці – і ми погодимо подачу на вказаний стик», - каже він.

Через неспроможність ЄС приймати великі обсяги, сьогодні на кордоні чималі черги з вантажами, включаючи зерно.

«Сьогодні у нас в завантаженому вигляді 35543 вагони стоять на кордоні, з них зерновозів – 8356 в черзі на перетин кордонів. Як вже йшлося, за добу можемо перевалити 357 вагонів, тож черга сформована на 20 діб наперед. Проблема не в Укрзалізниці, а в тому, що ЄС не здатна прийняти ці обсяги.  Наші аграріїі найчастіше хочуть відвезти зерно на румунський порт Констанца, там  3727 вагонів стоять, а беруть 41 вагон на добу, тож черга вже на 90 діб. Є перевантажені стики, і коли ми бачимо чергу у 25-90 днів, то забороняємо вантажити, нормальною є черга 5-12 днів», - додає Валерій Ткачов.

 З червня ситуацію на залізничних шляхах може ще погіршитися, оскільки Європа почне возити власне зерно. На сьогодні ж українські можливості – це 600-800 тис. тонн на місяць портами, 1,5 млн тонн залізницею, ще 600 тис. тонн автомобільним транспортом. Максимально Україна зможе експортувати 3 млн тонн, а до війни цей показник складав 5-7 млн тонн. За таких темпів новий врожай буде складно вивозити.

Детальніше читайте у матеріалі Логістичний колапс: елеватори повні, а на кордоні черги зерновозів