Херсонський морпорт офіційно переданий в концесію на 30 років

Про це повідомляє прес-служба Міністерства інфраструктури України.

Відповідно до договору, компанія-концесіонер ТОВ «Рисоіл-Херсон» інвестує у розвиток порту близько 300 млн грн. Крім цього, понад 18 млн грн буде вкладено в місцеву інфраструктуру.

«Сьогодні ми передаємо в концесію перший масштабний об'єкт в Україні — Херсонський морський торговельний порт. Для самого підприємства це означає не лише стабільний подальший розвиток і робочі місця для людей, а й добробут всього міста та регіону. Завдяки модернізації порту Херсона ми створимо сприятливі умови для зростання економіки країни», — заявив Владислав Криклій, міністр інфраструктури України.

Зазначимо, що Мініфраструктури планувало підписати концесійні договори портів «Ольвія» та Херсон в один день, але карантин вніс свої корективи. Разом з тим, концесія порту «Ольвія» буде підписана найближчим часом. А наступним концесійним проектом, який зараз активно готується, стане Чорноморський морський торговельний порт.

«Я дякую команді Міністерства інфраструктури, проектному офісу SPILNO та партнерам з Міжнародної фінансової корпорації (IFC, Група Світового банку) та Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) за ефективну роботу і плідну співпрацю», — додав Криклій.

За словами очільника міністерства, IFC у співпраці з ЄБРР надала всебічну підтримку Міністерству інфраструктури України в підготовці та проведенні концесійних конкурсів у морських портах. В рамках співпраці, IFC розробила концесійну угоду та критерії участі в тендері відповідно до міжнародних стандартів та найкращих практик реалізації схожих проектів.

«Ми хочемо привітати уряд з успішним підписанням першої в Україні угоди з державно-приватного партнерства відповідно до найкращих міжнародних практик. Проект було розроблено на основі прогресивного досвіду IFC у підготовці концесійних угод та державно-приватних партнерств, що досягли високих результатів. Херсонський морський торговельний порт буде модернізовано за підтримки консорціуму Risoil S.A. та Georgian Industrial Group, що став переможцем конкурсу. Саме такі проекти сприятимуть економічному зростанню держави, розвиватимуть її інфраструктуру та розширять експорт», — наголосив Джейсон Пеллмар, регіональний менеджер IFC в Україні, Білорусі та Молдові.

За його словами, додатково до проекту концесії морського порту «Ольвія», що відбудеться невдовзі, IFC вже розробляє понад 5 пілотних концесійних проектів для мобілізації інвестицій приватного сектору в дороги, аеропорти, залізницю та енергетику, а також у сектор охорони здоров’я.

«ЄБРР пишається своєю участю у підготовці цього вкрай важливого концесійного проекту. Херсонський проект ілюструє можливості для інвестицій в транспортний сектор України, відкриваючи її для глобальних перевізників і стивідорних компаній, а також сприяє реалізації концесійних проектів в інших секторах. Ми вітаємо Уряд України з цим досягненням і бажаємо успіхів Risoil і Georgian Industrial Group в реалізації проекту», — підкреслив Марк Магалецький, заступник директора Європейського банку реконструкції та розвитку в Україні.

Відповідно до договору, концесіонеру ТОВ «Рисоіл-Херсон» надається виключне право створювати, будувати і управляти Херсонським морським торговельним портом з метою його модернізації та подальшого розвитку. Період дії концесії триватиме 30 років.

Концесіонер зобов’язується:

• щорічно сплачувати концесійний платіж у розмірі щонайменше 12 млн грн з урахуванням індексації та 7% від чистого доходу концесіонера;
• протягом перших 3,5 років з дати закінчення перехідного періоду інвестувати в об'єкт щонайменше 216 млн грн, а протягом перших 10 років — ще додатково щонайменше 62 млн грн (у цінах 2019 року);
• забезпечити обсяги перевалки вантажів порту у 2030 році на рівні не менше 1,36 млн тонн;
• здійснити внесок у розвиток місцевої інфраструктури щонайменше 18 млн грн, у тому числі, забезпечити співфінансування капремонту дорожнього покриття вулиць на шляху до порту та нового майданчика для стоянки вантажівок за межами міста;
• сприяти збільшенню до 80% частки вантажів, що прямують до порту з використанням залізничного, внутрішнього водного та інших видів транспорту, крім автомобільного;
• забезпечити безперервну діяльність порту;
• перевести всіх працівників Херсонського морського порту та частину працівників Адміністрації морських портів України, не допускаючи їх звільнення за своєї ініціативи чи ініціативи уповноваженого ними органу протягом 10 років з моменту прийняття концесіонером на роботу;
• не допускати зниження заробітної плати працівників протягом перших 3-х років з моменту прийняття їх концесіонером на роботу, підвищуючи рівень заробітною плати відповідно до законодавства та з урахуванням галузевої угоди;
• дотримуватися необхідних вимог природоохоронного законодавства та виконувати заходи щодо охорони навколишнього природного середовища тощо.

«Міністерство також продовжує активну роботу щодо концесії важливих об'єктів дорожнього будівництва, аеропортів та залізничних вокзалів. Пріоритетним напрямом залишається державно-приватне партнерство», — підсумував Криклій.

Нагадаємо, на Миколаївщині планують побудувати найбільший глибоководний порт на Чорному морі.