Дмитро Линдя: Клієнти сільгоспавіації не шукають альтернатив

За день Ан-2 може обприскати від 700 до 1000 гектарів. Але робота авіації в полі потребує низки додаткових вимог від господарства. Про особливості авіахімробіт ми поговорили із командиром літака-обприскувача із 12-річним стажем Дмитром Линдею.  

Чому обрали цю професію?

Я у цій галузі з 2009 року. У мене батько завжди займався авіахімроботами, ми з братом можна сказати біля цього літака виросли. Так дитиною я вже знав, ким я буду за професією. Згодом втрьох ми створили сімейний бізнес і вже маємо три літаки АН-2, всі вони обладнані для виконання авіахімробіт.

У яких випадках аграрії звертаються до вас?

Ми виконуємо всі види робіт з обробітку полів. Все, що може робити наземна техніка, під силу і нам. Звертаються за потребою, це далеко не завжди термінові виклики. Основні клієнти - фермерські господарства від 2000-3000 га в обробітку і вище. Рідше звертаються дрібні фермери із земельним банком по 100-200 га, або великі холдинги. Останні обирають виконувачів авіахімробіт через тендер.

Читайте також: Лариса Бичкова: Часто аграрії платять з власної кишені, щоб розмінувати поле на Сході України

Вносити з хімії можемо все: міндобрива, десиканти, засоби для боротьби зі шкідниками та бур'янами. Після звернення ми можемо бути на полі вже на наступний день, але звертатись до нас потрібно завчасно, щоб ми все ретельно спланували. Починається сезон робіт з лютого місяця з внесення мінеральних добрив по мерзлоталому ґрунту, далі йдуть роботи по боротьбі зі шкідниками, підживлення різних типів, закінчуємо сезон у вересні-жовтні.

Які переваги в обробітку має літак над наземною технікою?

Наземною технікою не завжди можна провести обробіток по соняшнику та кукурудзі, коли вони вже виросли. Швидкість обробки літаком виходить вищою, ніж трактором. Наземна техніка залишає за собою технологічну колію. Нам зверху видно, як «витоптані» вздовж і впоперек посіви на сусідніх полях, де використовують самохідні обприскувачі, а це мінімум 5-7% втраченого врожаю. За сьогоднішніх цін на агропродукцію, це значні втрати.

фото: приватний архів Дмитра Линді

Ті, хто користуються наземною технікою для обробітку, просто не знають, як дешево і швидко ми виконуємо роботи. Адже непотрібно купляти обприскувач і його обслуговувати, є економія на персоналі та часі, який забирає обробіток. Середній самохідний обприскувач може пройти 300-400 га. Ми, при виливу 50 літрів хімії на гектар, обробляємо 30 гектар за один проліт, на це витрачаємо від 8 до 15 хвилин, плюс 10 хвилин, щоб долити речовину, і продовжуємо. У середньому протягом ночі обробляємо 600-800 гектар. Якщо хороша погода і злагоджена робота - і по 1000-1200 гектар можна обробити. Ширина захвату становить до 40 метрів. Обробку літак проводить на швидкості 150-160 км/год, з нормою витрат агрохімії в діапазоні від 5 літрів до 150 літрів на гектар. Минулого року вартість обробки гектара в середньому становила 180 гривень. Та цьогоріч подорожчали паливо, мастило, комплектуючі, тож доведеться піднімати ціну послуги до 190 гривень за гектар. Все залежить від інтенсивності внесення агрохімії.

Читайте також: Римма Цвігун, СФГ «Ясени»: Країна повинна позбутися такого явища як «договорняк»

В якому радіусі від місця базування ви працюєте? Чи потрібно аграрію будувати смугу?

Ми базуємось на кордоні Запорізької та Дніпропетровської областей. Основні наші замовники знаходяться у цих та суміжних регіонах. Але замовлення виконуємо по всій України. Щоб ми прилетіли працювати, потрібно мати рівний шматок землі від 400 метрів завдовжки і від 50 метрів завширшки.

фото: приватний архів Дмитра Линді

Що, окрім злітної смуги,  вам має забезпечити аграрій для вашої роботи?

Із собою ми беремо все обладнання: шланги, рукави, насоси. Від господарства нам необхідні ємності з водою і декілька чоловік, щоб допомогли. Аграрій повинен організувати своєчасне підвезення води та хімії. Наш екіпаж із трьох осіб потрібно забезпечити харчуванням та проживанням. У нас просто немає часу виїжджати до міста чи в магазин, також може погіршитись погода. Тому ночуємо у господарстві.

В основному до нас звертаються ті, хто вже працював з нами. Клієнтам, які до нас прийшли вперше, розповідаємо про особливості роботи, пояснюємо, домовляємось.

Яка різниця роботи між літаками із роботою гвинтокрила?

Особливої ​​різниці немає. В Україні для обприскування часто використовують гелікоптери МІ-2. Вони працюють на керосині, а ми на 95-му бензині. Керосин складніше дістати, і це може призвести до затримки у роботі. Гектар обробки літаком коштує дешевше, ніж гелікоптером. Вважається, що вертоліт краще обприскує за рахунок тиску вітру, який створюється гвинтами, вихор підіймає листя і препарат лягає з обох його боків. Це спрацьовує тільки якщо вертоліт буде летіти повільно, 10-15 км на годину. Але це буде занадто дорого і довго. Задля ефективної роботи вертоліт працює на швидкості 120 км на годину, літак -на швидкості 150-160 км на годину, тому різниці у роботі майже немає.

фото: приватний архів Дмитра Линді

Чи відчуваєте ви конкурентний тиск з боку компаній, які використовують дрони для обприскування?

З дронами конкуренції не відчуваємо, хоча тих, хто надає послуги обприскування квадракоптером, стає більше. Але дрони мають маленький запас ходу та маленькі баки для обприскування. Часто агрономам потрібно виливати 100 літрів на гектар. А дрон може вилити 2-5 літрів на гектар, тому падає швидкість обробки. Також сьогодні культури дуже щільно садять і за малих норм виливу хімія просто не потрапляє навіть до середини. Якщо дрон за день обприскуватиме 30-40 гектарів, то ми можемо 700 гектарів зробити. Може за ними майбутнє, але поки що всі повертаються до нас. Можу відзначити: всі, хто користуються послугами літаків для обприскування, не шукають альтернатив.

Читайте також: Бум на дрони. Чому аграрії обирають безпілотники для внесення ЗЗР, а потім повертаються до обприскувачів?

Як ви працюєте, щоб не нашкодити бджолам?

Взагалі попереджати про роботи з обприскування має власник господарства. Але ми завжди дублюємо. Якщо бачимо пасічників, підлітаючи до місця роботи, то просимо помічників на землі ще раз повідомити їх про майбутню обробку поля. Іноді самі сідаємо в машину і їдемо до пасічника. За мою дванадцятирічну практику ми ніколи не мали проблем. Також потрібно уважно читати інструкції до агрохімікатів і виконувати всі застереження. Так само, згідно з технологією, ми не підлітаємо до житлових будинків на відстань 2 км.

Що найважче у вашій роботі?

Літати та обприскувати одночасно дуже складна робота. Але коли є досвід, то проблем не виникає. Під час польоту на борту знаходиться командир та другий пілот. Завдання другого пілота - дублювати звичайні та контрольні функції командира. Висота обробітку становить не більше за 5-7 метрів над верхівками пагонів, а крейсерська швидкість -160-180 км на годину, тому працюємо з особливою концентрацією уваги. Помилок на таких висотах не може бути. Але бізнес у нас сімейний,  з дитинства літаємо. Тож досвід нам допомагає.

фото: приватний архів Дмитра Линді