Порти Іллічівський (Україна), Батумі, Поті (Грузія) узгодили прискорену процедуру обробки залізнично-поромних і автопоромних вантажів, що прямують по чорноморській ділянці маршруту «Новий Шовковий шлях».
За 7 місяців 2016 року залізничники відремонтували 17 439 вантажних вагонів, що на 23% більше, ніж за аналогічний період минулого року, коли було відновлено 14 200 вантажних вагонів.
Одним з важливих факторів, що впливають на ефективність логістичних процесів в Україні, є наявність розбіжностей в якісних показниках при транспортуванні зерна між елеватором-вантажовідправником і портом/МЕЗом-вантажоодержувачем. В результаті цього власник зерна, що транспортується, часто зазнає величезних втрат.
Проектна потужність терміналу «ТІС-Зерно» збільшилась на 4 млн тонн, до 10 млн тонн зерна в рік. Збільшили обсяги одноразового зберігання на третину, до 460 тис. тонн. Втричі збільшили потужності з доопрацювання зерна — до 180 тонн на годину. Майже вдвічі зріс щодобовий прийом автопоїздів — до тисячі.
Станом на 15 серпня пропозиція вільного рухомого складу для перевезень зернових з. д. транспортом в Україні становить 3 189 вагонів в порівнянні з 2 666 вагонів в кінці минулого тижня.
В період з 8 по 14 серпня обсяг експорту зернових з морпортів України склав 660,1 тис. тонн. При цьому 413,1 тис. тонн із зазначеного обсягу склала пшениця, 14,9 тис. тонн — кукурудза, 232,1 тис. тонн — ячмінь.
З початку року на комплексах габаритно-вагового контролю було накладено більше 1,2 млн грн штрафів за перевищення встановлених норм.
«Укрзалізниця» веде переговори про встановлення єдиного тарифу з польськими з/д операторами для запуску контейнерного поїзда між портами Чорного і Балтійського морів.
Відсутність законодавства в Україні перешкоджає розвитку річкової інфраструктури
Для зняття навантаження на дорожню інфраструктуру в пік зернового сезону морський термінал «Ніка-Тера» вживає заходів, щоб не допустити в'їзд і простій вантажівок на дорогах Миколаєва.
