Запуск поромного сполучення за маршрутом Алят-Курик на Каспійському морі скоротить час транспортування українських вагонів і автотранспорту з Азербайджану в Казахстан, оскільки новий маршрут коротший за той, о використовувався раніше, і дозволяє уникнути заторів на переправі.
Сьогодні в українських портах склався профіцит потужностей з перевалювання зернових, що дозволяє і надалі зменшувати ставки для експортерів. Проте у компаній, що оперують зерновими терміналами, зберігається достатній рівень маржі.
Перший український сільськогосподарський кооператив (ПУСК) шукає кошти для будівництва лінійного та портового елеваторів.
У другому півріччі 2016 року «Кернел» продав один зі своїх експортних терміналів, розташованих в Миколаївській області. Це зазначено у звіті компанії за перше півріччя поточного фінансового року, який триває з 1 липня 2016 по 30 червня 2017. При цьому стверджується, що компанія отримала за цей актив $7,5 млн.
У червні поточного року в Миколаївській області починає свою роботу сучасний перевантажувальний комплекс «Баловнянська виробнича база» (БВБ), який є масштабним інвестиційним проектом групи компаній «ПАЕК».
У першому кварталі 2017 року МСП «Ніка-Тера» (ТОВ «МСП Ніка-Тера» входить в портовий бізнес Group DF) збільшив перевалку вантажів на 81% ― з 674 до 1 224 тис. тонн в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Станом на 26 квітня 2017 року пропозиція вільного рухомого складу для перевезень зернових залізничним транспортом в Україні склала 3 164 вагонів.
В період з 15 по 21 квітня поточного року з українських морських портів було відвантажено на експорт 542,4 тис. тонн зерна проти 1,6 млн тонн тижнем раніше.
Міністерство інфраструктури планує провести реконструкцію 19 причалів чотирьох морських портів України.
Двосторонній товарообіг України з Китаєм у 2016 році склав $6,5 млрд. При цьому ЄС імпортує китайської продукції на $300 млрд щороку, а отже значна частина товарного потоку може бути спрямована через Україну.
