З концесійного проекту в Херсонському порту вийшов ще один інвестор

Про це повідомляє ports.ua.

«Основною причиною є затягування процесу передачі Херсонського морського торговельного порту концесіонеру Міністерством інфраструктури України та Адміністрацією морських портів України. Цей процес триває ще з червня 2020 року, коли було підписано договір із державою. Спочатку планувалося, що процес передачі закінчиться протягом шести місяців, але пройшов уже рік і п'ять місяців, і процес передачі все ще не завершено», — розповідає Інаішвілі.

За його словами, ні міністерство, ні АМПУ не підготувалися належним чином до організації своєчасної передачі Херсонського порту до концесії та почали змінювати прописані в концесійному договорі умови.

«З дня підписання договору було проведено величезну кількість нарад та зустрічей із представниками міністерства та АМПУ, але, на жаль, ми так і не змогли завершити цей процес. На сьогоднішній момент все ще залишилося кілька невирішених проблем, з яких дві основні — це питання з піщаним кар'єром, а також кредиторської та дебіторської заборгованості ХМТП. І одне, і друге питання прописано у концесійних зобов'язаннях з боку Мінінфраструктури. Борги порт почав накопичувати ще з моменту створення АМПУ та поділу активів та видів діяльності», — пояснює інвестор.

Крім того, до цього потрібно додати неефективне управління протягом багатьох років з усіма наслідками. Що далі затягується процес передачі порту, то більше боргів підприємство продовжує набирати і, на жаль, не можна вплинути на цей процес, оскільки досі не прийняли порт в управління.

«Всі ці проблеми говорять про те, що і в підготовці тендерної документації, і в техніко-економічному обґрунтуванні (ТЕО) було допущено певних помилок. При тому, що це головний документ, на підставі якого ми та інші учасники ухвалювали рішення про подання заявки на конкурс. Більше того, за цю документацію та ТЕО ми вже заплатили ЄБРР не мало не багато — €670 тисяч», — зауважує Джемал Інаішвілі.

Зазначається, що вихід із проекту двох співінвесторів (у серпні проект залишив співвласник групи компаній Risoil Шота Хаджішвілі) не вплине на структуру ТОВ «Рісоїл-Херсон», яке є консорціумом ТОВ «Петро ойл енд кемікалс» (Georgian Industrial Group) і Risoil S. (Швейцарія).

«Сподіваюся, що мої партнери завершать процес передачі до кінця року, зможуть взяти порт в управління і почнуть працювати над реалізацією того, що було закладено в наших планах», — резюмував співінвестор компанії.

Нагадаємо, морпорти України скоротили перевалку зернових на 6%.