«Укрзалізниця» та бізнес обговорили введення додаткової плати за понаднормове використання вагонів

Про це розповів голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов на зустрічі з бізнесом в ЄБА.

На ній обговорювався проект «Порядку визначення плати за користування власними вагонами перевізника» та «Договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом».

За словами Кравцова, найбільше зловживають затримкою вагонів і їх поверненню УЗ у металургів та зерновиків. Наприклад, при нормативі 36-50 годин, каже він, меткомбінати затримують вагони вдвічі довше і, навіть, є випадки більше на 10 днів. 
Подібна ситуація і з зерновиками, але трішки краща, продовжує він.

«Попри те, що ми провели багато роботи по покращенню маршрутизації, ситуація з елеваторами здебільшого така сама. Хоча якщо порівнювати з іншими галузями, то в елеваторній та зерновій ситуація пристойна… Якщо казати про зерновиків, то у багатьох ситуаціях використання зерновозів (як вагонів на колесах) здебільшого економічно вигідніше, ніж використання елеваторів для зберігання зерна. Такий підхід очевидно стимулює ефективну транспортну логістику», — сказав він.

На думку Кравцова вихід із ситуації — встановлення розумного демержу за понаднормативне використання вагонів підприємствами — понад 72 години.

«Ці дії направлені на те, щоб покращити ефективність всієї системи… Крива демержу при понаднормовому використанні вагона буде менша ніж в РФ, ЄС та Білорусії», — підсумував він.

Нагадаємо, з початку маркетингового року «Укрзалізниця» перевезла 6,6 млн тонн зернових. Це на 1 млн тонн більше показника аналогічного періоду минулого року.