«Нібулон» поповнив власний вагонний парк 54 новими хоперами

Про це повідомляє прес-служба компанії.

«Таке рішення забезпечує подальшу оптимізацію внутрішньої логістики компанії та сприяє розвитку агросфери в цілому, адже власний потужний вагонний парк надає більшу самостійність, яка дозволяє гнучко реагувати та задовольняти потреби агровиробників з усієї країни», — йдеться в повідомленні.

Зазначається, що будівництво вагонів уже вдруге здійснило львівське підприємство ТОВ «ДМЗ „Карпати“». Як і минулого разу, коли було придбано перших 108 одиниць, це вагони-хопери моделі 19−6869 призначені для транспортування зерна й інших харчових сипучих вантажів по магістральних залізничних коліях та шляхами промислових підприємств. Вагомою перевагою саме цієї моделі є збільшений об'єм кузова — 120 м³ та вантажопідйомність — 70,5 тонн.

«Сьогодні наш вагонний парк складається із 162 одиниць та значно оптимізує роботу на рейках, адже завдяки максимально ефективній роботі сучасного перевантажувального термінала у Миколаєві та комплексів із приймання і відвантаження зернових й олійних культур середній час навантаження маршруту вагонів складає усього добу, що дозволяє робити із центру країни до Миколаєва 5−6 обертів на місяць️. Це у той час, коли в середньому по країні залізничний транспорт використовується менш ефективно, гальмуючи розвиток підприємств і економіки країни. Зважаючи на це, минулого року деякі компанії відмовились від послуг залізниці та заявили про перехід на інші види транспорту, зокрема й автомобільні, нарощуючи додаткове навантаження на дороги та екологію», — додають у компанії.

Слід підкреслити, що за останній рік підприємство транспортувало лише власними вагонами 383 тис. тонн вантажів, що дозволило замінити роботу 15,9 тис. вантажівок на автошляхах. Оновлені можливості вагонного парку за умови 6 обертів зросли до 68 тис. тонн на місяць.

«На сьогодні наш рухомий склад є новим та сучасним, а середній вік вагону складає усього 1,9 роки. Тоді як 18,7 тис. вагонів-зерновозів, які працюють на залізниці, протягом 7 найближчих років матимуть вік понад 35 років, що за нормами визначає їх непридатними для подальшої роботи. Уже сьогодні 73% вантажів компанія транспортує водою (більше 4 млн тонн на рік), 16% — залізницею, і лише 11% — автотранспортом», — підкреслили у «Нібулоні».

Крім того, у планах компанії подальший розвиток національної логістики та максимальна переорієнтація різноманітних вантажопотоків з українських доріг на інші види транспорту.

Нагадаємо, «Львівська залізниця» працює над оптимізацією перевезення зернових вантажів.