На Одещині запустили нову колію до найбільших портів країни

Про це повідомив Олександр Кубраков, міністр інфраструктури, на своїй сторінці у Facebook.

«Майже 6 років велися дискусії щодо потреб розширення перегону. Це необхідно українським промисловцям, аграріям, портовикам, а значить — усій країні, бо це експортна виручка та сотні тисяч робочих місць. Нам вдалося завершити 6-річну дискусію за 60 днів. За цей короткий час залізничники уклали та електрифікували другу колію. Вже понад 10 років на „Укрзалізниці“ подібні проєкти не втілювалися», — йдеться в повідомленні.

Пропускна спроможність дільниці Чорноморська-Берегова складала 48 пар поїздів на добу, а після оновлення — вже 60 пар. Після реалізації наступного етапу проєкту, а саме добудови другої головної колії на дільниці «пост 30 км» — станція Берегова/станція Хімічна, пропускна спроможність маршруту складе вже 150 пар поїздів на добу.

«Це лише один із десятка проєктів „Великого будівництва“, які покращать якість та швидкість залізничних перевезень, а також роботу портів. Кожен з них має показувати і бізнесу, і громадянам, що держава справляється зі своїми функціями та виконує обіцянки. Для мене цей проєкт є особливо важливим на фоні другої хвилі підняття тарифів на вантажні перевезення „Укрзалізниці“. Отримані додаткові кошти не „проїдаються“ — вони спрямуються на оновлення інфраструктури», — розповідає міністр.

За його словами, якби «Укрзалізниця» не змінила свої підходи, був ризик повної зупинки руху. З 46 тис. км залізничних колій лише 46% електрифіковані, а капітального ремонту і реконструкції потребують понад 11 тис. км залізничних колій. Не менш критичні показники у парку вагонів та локомотивів.

«У серпні набув чинності наказ Міністерства інфраструктури який наблизив вартість різних класів товарів залізницею. Наприклад, тариф на перевезення товарів І класу, куди відносять залізну руду та вугілля, є одним із найнижчих — зокрема і за перевезення зерна. За розрахунками Держаудит служби, відсутність уніфікації коефіцієнтів у збірнику тарифів призвела до того, що АТ „Укрзалізниця“ за останні роки втратила доходів на суму 17,6 млрд грн», — пояснює Кубраков.

Так, міністерство очікує юстування нового наказу — який передбачає подальше скорочення диспропорції між рівнями тарифних класів вантажів. Додаткові кошти, які отримає «Укрзалізниця» завдяки новому наказу, будуть спрямовані на реконструкцію 150 км колії, електричних мереж, технічне переоснащення та ремонт штучних споруд господарства колії, тягових підстанцій, пристроїв СЦБ, модернізацію тягового рухомого складу.

Нагадаємо, аукціони на зерновози призвели до різкого здорожчання перевезень у піковий сезон.