Залізничні перевезення дозволяють аграріям зекономити на доставці імпортних добрив

Про це повідомляє superagronom.com.

«Логістичний термінал MOST LT, потужності якого розміщені біля станції Мостиська-II, Львівської залізниці, приймає, перевантажує та зберігає різні групи вантажів, зокрема мінеральні добрива, що надає агропромисловому бізнесу додаткові переваги, а саме: зниження вартості перевезень та митного оформлення при значно швидшій доставці та обробці вантажу», — йдеться у повідомленні.

Якщо у 2020 році, на базі MOST LT було перевантажено 12 тис. тонн, то з початку 2021 року термінал обробив вже більш як 70 тис. тонн, а на 2022 рік заплановано перевалити понад 120 тис. тонн добрив.

«Цього року, в сезон, термінал відвантажував клієнтам по тисячі тонн добрив щодня. Протягом серпня було прийнято понад 15 тис. тонн імпортних добрив, які прибували у вагонах європейської залізничної колії, і одразу перевантажувалися в українські вагони та автомобілі для доставки клієнтам територією України, або ж були вивантажені на склади для подальшого зберігання. Потужності терміналу дозволяють зберігати 14 тис. тонн добрив одночасно», — додають у компанії.

Крім того, перевезення мінеральних добрив залізничним транспортом надає й економічні переваги. Один вантажний потяг з 30 вагонів доставляє 1,44 тис. тонн добрив за раз. Для перевезення такої ж кількості добрив автотранспортом необхідно задіяти 67 вантажівок. Термін доставки залізницею з польського міста Щецин в Україну становить 3−4 доби, а для перевезення вантажівками такої ж кількості добрив знадобилось би значно більше часу й енерговитрат, що пов’язано з пошуком необхідної кількості вантажівок, незадовільною ситуацією з дозволами на міжнародні перевезення та чергами при перетині кордону.

«Суттєвою є різниця й у вартості перевезення мінеральних добрив зі станції Щецин до станції Мостиська II: залізницею — 30 €/т, в той час, як при доставці автотранспортом вартість доставки за тонну виходить значно вищою — 46,3 €/т. Окрім того, для пропуску вантажу через митний кордон України при доставці залізницею необхідно оформити лише одну митну декларацію на весь потяг, а у випадку з автомобільними перевезеннями окрема митна декларація оформлюється на кожен транспортний засіб, що також впливає на собівартість добрив», — пояснюють у терміналі.

Таким чином, завдяки великій вантажності потягів можна істотно зменшити витрати й час на перевезення добрив та інших великих партій вантажів.

Нагадаємо, ВАР закликала владу втрутитися в ситуацію з блокуванням митницею сировини для виробництва добрив.