АМПУ проведе реконструкцію акваторії Миколаївського порту з облаштуванням якірних стоянок

Про це повідомляє прес-служба Адміністрації морських портів України.

«Облаштування якірних стоянок, в першу чергу, принесе користь портовим операторам та терміналам Миколаївського порту. Зазначений проєкт підвищить ефективність маневрування флоту, забезпечить уникнення невиробничих простоїв, дозволить збільшити кількість суднозаходів та швидкість обробки та як наслідок, надасть можливість збільшити доходи ДП «АМПУ та відрахування до бюджетів всіх рівнів», — розповідає Олександр Голодницький, в.о. голови ДП «АМПУ».

Зазначимо, що у подальшому співтовариство Миколаївського морського порту підтримало доцільність реалізації зазначеного проєкту. В результаті чого, 23 грудня 2021 року Рада порту Миколаєва одностайно проголосувала за включення відповідного проєкту до плану розвитку порту. Проєкт спрямований, зокрема, на вирішення проблем з існуючими навігаційними обмеженнями уздовж Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу та внутрішнього рейду порту, внаслідок яких можуть виникати невиробничі простої причалів.

«Наразі, внутрішній рейд порту використовується для відстою суден в очікуванні постановки до причалів, під час перерви у навантажувальних роботах, а також у вантажних операціях. На теперішній час спостерігається стійка тенденція на збільшення розмірів суден, що заходять під завантаження на морські термінали, розташовані в межах акваторії морського порту Миколаєва, або проходять акваторію порту транзитом, та повне використання такими суднами припустимих прохідних осадок БДЛК. Це обумовлено, в першу чергу, номенклатурою вантажів, що переробляються в морському порту, а також економією при сплаті фрахту суден», — додають в АМПУ.

За наявної інформації, кожне третє великотоннажне судно, внаслідок відсутності можливостей для постановки на якір із вантажем на внутрішньому рейді Миколаївського морського порту та навігаційних обмежень БДЛК, після завантаження вимушено простоює в очікуванні виходу через БДЛК близько 5 годин. Існуючи глибини дозволяють постановку лише одного судна у вантажі з осадкою 10,3 м на північну якірну стоянку, яка повною мірою не відповідає технічним характеристикам суден.

«Саме для вирішення зазначених обмежень, а також для забезпечення безпеки судноплавства, необхідне облаштування двох якірних стоянок з глибиною, яка забезпечить постановку великотонажних суден у вантажі, а також не будуть накладатися на судовий хід та операційні акваторії причалів порту», — підкреслюють в адміністрації.

Так, 1 лютого 2022 року Адміністрацією Миколаївського морського порту за результатами проведених торгів, було укладено договір з ТОВ «Анкор» на проєктно-вишукувальні роботи з реконструкції акваторії порту з облаштуванням якірних стоянок.

«В рамках договору ми поставили завдання проєктантам розробити місцезнаходження якірних стоянок, розрахувати можливість їх розташування за вказаними характеристиками, відповідно до діючих нормативних документів, розрахувати обсяги днопоглиблення за кожною якірною стоянкою окремо та обсяги експлуатаційного днопоглиблення після введення об'єкту в експлуатацію з урахуванням щорічного замулення. Припускаємо, що робочий проєкт буде готовий до кінця поточного року і ми одразу ж розпочнемо його реалізацію», — підкреслює Андрій Гранатуров, начальник Миколаївської філії ДП «АМПУ».

Крім того, більшість портових операторів підтвердили, що в результаті реалізації цього проєкту їхня операційна діяльність вийде на якісно новий рівень, вони зможуть залучити додаткові вантажопотоки в порт.

Нагадаємо, ДП «МТП „Южний“» перевантажив 1,3 млн тонн вантажів.