Зниження портових зборів на 20% пропонується здійснити в 2 етапи

Про це повідомляє cfts.org.ua з посиланням на «Інтерфакс-Україна».

Відповідна пропозиція міститься в листі представників галузі до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля від 22 квітня 2020 року.

«Вітчизняні вантажовідправники і вантажоодержувачі стикаються з неконкурентоспроможністю українських портів — в першу чергу, внаслідок занадто високого рівня портових зборів. Послуги українських портів в два-чотири рази дорожче китайських, бразильських, румунських та ін. Так, вартість заходу судна суден типу handymax в порт „Південний“ в два рази вище, ніж в середньому до портів Чорного моря, і майже в три-чотири вище, ніж в таких портах-конкурентах, як „Хей-Поінт“ в Австралії, „Ванкувер“ в Канаді, „Тубарао“ в Бразилії», — зазначено у листі.

Відзначається, що в зв'язку з тим, що в українських портах рівень зборів офіційно встановлений в доларах, на відміну від портів інших країн, український виробник отримує додаткове фінансове навантаження. Крім того, наголошується, що зростання доходів ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) від портових зборів не направляються на розвиток і модернізацію інфраструктури.

«У 2014/18 роках тільки 23% зібраних портових зборів було використано на інвестиції, решта спрямовується на фіскальні цілі. 90% чистого прибутку АМПУ перераховуються до держбюджету у вигляді дивідендів. Протягом 2014/18 років понад 50% зібраних портових зборів було перераховано в держбюджет у вигляді податку на прибуток і дивідендів», — зазначено в звернені.

Експерти вважають, що така ситуація призвела до негативних наслідків, зокрема, вимивання інвестиційного ресурсу з експортно-орієнтованих галузей та погіршення їх конкурентоспроможності в порівнянні з іншими виробниками на світовому ринку.

Представники галузі відзначили у листі з посиланням на оцінку експертів World Bank Group, що потенціал зниження портових зборів на 2017 рік становив 63%. З 1 січня 2018 року відбулося їхнє зниження на 20%. Це дозволило в період 2018/19 років наростити вантажообіг в українських портах в середньому на 21%, а в окремих випадках — ще вище.

«Таким чином, одним з найбільш перспективних напрямків вирішення проблем є невідкладне зниження існуючого рівня портових зборів. Потенціал подальшого зниження портових зборів залишається на рівні 40%», — вважають спеціалісти.

Отже, представники галузі пропонують: знизити портові збори в два етапи, для цього необхідно внести зміни до наказу Міністерства інфраструктури України від 27 грудня 2017 року №474 «Про зниження ставок портових зборів» у вигляді встановлення в п. 1 коефіцієнтів: 0,72 з 1 червня 2020 року (зниження на 10% від поточного рівня) і 0,64 з 1 січня 2021 року (зниження на 20% від поточного рівня), а також зменшити норми відрахування чистого прибутку АМПУ в бюджет з 90% до 30% з 1 червня 2020 року.

«Запропоновані заходи дозволять поліпшити умови для вітчизняних підприємств, зменшать тарифний ризик в умовах кризи, забезпечать додаткові ресурси для модернізації та посилення конкурентоспроможності українського бізнесу, і крім того, будуть сприяти інвестиціям у модернізацію портової інфраструктури на рівні 1,5 млрд грн на рік, забезпечать додаткові валютні надходження, збільшать відрахування до бюджетів усіх рівнів, і, як наслідок, створять умови для економічного зростання країни», — пояснюють експерти.

Серед підписантів листа — глава Федерації металургів України Сергій Біленький, президент «Укрметалургпрома» Олександр Каленков, президент Української зернової асоціації Микола Горбачов, президент Союзу хіміків України Олексій Голубов, голова Федерації роботодавців паливно-енергетичного комплексу України Анатолій Татаринов, виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів та іншої електрометалургійної продукції «УкрФА» Сергій Кудрявцев, віце-президент Асоціації підприємств скляної промисловості «Скло України» Володимир Цветов.

Нагадаємо, зниження портових зборів не сприяє збільшенню прибутку терміналів.