З серцем танка: Як на ХТЗ 700-сильний трактор складали

Як склалася доля трактора, згадують конструктори заводу на сторінках журналу AgroToday-ХТЗ.

На початку 1980-х років перед московським інститутом НАТІ та Харківським тракторним заводом було поставлено завдання розробити надпотужний трактор для виконання енергоємних робіт у сільському господарстві. Концепція передбачала конструювання машини, призначеної для оранки середніх і важких ґрунтів на глибину до 38 см і відновлення структури солонцевих ґрунтів в цілинних районах СРСР. Крім того, трактор мав ефективно працювати з широкозахватними культиваторами та боронами.

ТЕТ-1000 спроектували і виготовили в рекордно короткий для Радянського Союзу термін — один рік. Пришвидшити роботу допомогло використання уніфікованих з військовою технікою агрегатів: укороченої рами тягача «Ураган», танкового двигуна Т6ДН, танкової трансмісії.

Конструктори оснастили машину двома приводами: гусеничним та колісним. Переїзди трактора, буксирування сільгоспмашин до місця роботи дорогами загального користування здійснювалися на колісному ходу. На полі при опусканні гусеничних рушіїв трактор перетворювався на потужний тягач.

Інженери оснастити машину танковим двигуном Т6ДН, дефорсованим до 700 к. с. Силовий агрегат є двотактним багатопаливним дизелем з прямоточною продувкою, горизонтально розташованими циліндрами і зустрічно-рухомими поршнями. Він може працювати на різних видах пального, у тому числі дизельному, бензині, гасі, паливі для реактивних двигунів або ж їх суміші в будь-якій пропорціях.

Ще однією особливістю трактора стала кабіна, яка мала два пости управління. Це спрощувало роботу оператора під час руху в двох перпендикулярних напрямках.

Незважаючи на революційність конструкції, перші випробування виявили низку проблем. Однією з них була вага трактора. Як пригадують на заводі, в бортовому двохкаскадному планетарному редукторі гусеничного ходу заготовка лише однієї епіциклічної шестерні важила 190 кг. Не розрахували й габарити. Дійшло до смішного — коли вже закінчували складати машини, зрозуміли, що вона не проходить у висоту через цехові ворота. Та головною проблемою виявився танковий двигун. Спочатку планувалося, що трансмісія ТЕТ-1000 буде електричною, як на тракторі ДЕТ-250. Однак жодне з радянських підприємств не змогло запропонувати електротрансмісію потужністю 700 к. с.

Тим не менше, на цілинних просторах Казахстану трактор зарекомендував себе непогано. Після кількох років випробувань завод отримав замовлення на виготовлення 25 машин. Але з розпалом СРСР роботи над ТЕТ-1000 припинилися.

Читайте також:

ХТЗ запускає серійне виробництво електротрактора

Фото — xtz.ua