В новому договорі на вантжоперевезення враховані пропозиції замовників — «Укрзалізниця»

Про це повідомляє «Центр транспортної логістики Укрзалізниці».

Зазначимо, що 1 липня вводиться в дію новий договір про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, в редакції яку затверджено 19 травня 2020 року правлінням АТ «Укрзалізниця».

«Починаючи з травня 2019 року до обговорення умов нового договору залучені вантажовласники і всі основні їх об'єднання, Антимонопольний комітет України, Міністерство інфраструктури України та Державна регуляторна служба України. Завдяки активній і конструктивній ролі всіх учасників обговорення нового договору, уважному вивченню перевізником всіх отриманих пропозицій, спільному пошуку балансу інтересів учасників перевізного процесу і врахуванню обґрунтованих ініціатив, АТ „Укрзалізниця“ було неодноразово відтерміновано введення в дію нового договору і суттєво змінено його умови в порівнянні з першими варіантами», — йдеться в повідомленні.

В компанії відзначають, що значна частина пропозицій від замовників співпадають між собою в несприйнятті дерегуляції вагонної складової провізних платежів. Але це питання вже вирішено наприкінці 2017 року, коли рішеннями Кабінету міністрів України та Міністерства інфраструктури України в нормативно-правові акти введено «власний вагон перевізника» та дозволено АТ «Укрзалізниця» самостійно формувати ціни так само як і іншим власникам вагонів.

В останній редакції договору зроблено чимало кроків назустріч замовникам, які будуть позитивно сприйняті фаховою спільнотою, зокрема:

• до 1 жовтня 2020 року відтерміновано введення плати за користування власними вагонами перевізника під час виконання вантажних операцій. Триває робота по зменшенню цих ставок. А до цього залишено розмір плати на рівні ставок визначених збірником тарифів для вагонів перевізника;
• з 1 жовтня 2020 року для перевезень маршрутних поїздів у міжнародному сполученні при визначені плати за використання власних вагонів перевізника буде застосовуватися нормативний термін доставки 320 км/добу, а не 200 км/добу як раніше, що зменшить розмір провізних платежів;
• з 1 жовтня 2020 року при використанні власних вагонів перевізника після здвоєних операцій (навантаження одразу після вивантаження) не нараховуватиметься компенсація порожнього рейсу;0
• надання послуг за малодіяльними станціями визначено в додатку до договору, який застосовуватиметься лише з ініціативи самих замовників, а плата за таку послугу не нараховуватиметься для маршрутних поїздів;
• більш повно описано порядок врахування пропозицій замовників до договору;
• збільшено строки, в які замовники можуть підписати сформовані перевізником документи; конкретизовано, що списання коштів замовників можливе лише за умови наявності для цього достатніх правових підстав;
• встановлено дзеркальну відповідальність за подавання неочищеного власного вагону перевізника;
• конкретизовано відповідальність перевізника за пошкодження вагону замовника з його вини під час перевезення;
• визначено можливі причини для відмови перевізником в погодженні планів перевезення вантажів;
• уніфіковано умови надання послуг з організації накопичення вагонів та перевезення спеціальних вантажів;
• на звернення замовників впроваджено безоплатний контроль використання кодів платника (абонплата нараховуватиметься лише у випадку встановлення складних рівнів такого контролю);
• реалізовано можливість оформлення однією накладною групи навантажених вагонів різних власників;
• враховано пропозиції щодо відповідальності при затримках вагонів під час перевезення.

Також очікується до 1 жовтня 2020 року прийняття АТ «Укрзалізниця» рішень про:

1. Зниження ставок плати за використання вагонів перевізника до рівня цін інших власників вагонів.
2. Встановлення понижуючого коефіцієнту при розрахунку плати за користування вагонами перевізника під час виконання вантажних операцій для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутної відправки.

«В свою чергу без змін і надалі лишаються умови, які діють починаючи з лютого 2018 року, зокрема: при розрахунку провізних платежів і надалі застосовуватиметься показник „Тдод“, оскільки, на відміну від інших операторів вагонів, ціноутворення АТ „Укрзалізниця“ базується на нормативних строках перевезень, а не фактичних як у інших власників вагонів», — додають у компанії.

В «Укрзалізниці» зауважують, що відмова від застосування такого підходу призведе до необхідності перегляду всієї системи ціноутворення АТ «Укрзалізниця», з приводу чого пропозицій від замовників не надходило.

Разом з тим, діятиме округлення неповної доби до повної при розрахунку оплачуваного часу використання власних вагонів перевізника, яке обумовлено нормативно-правовими актами і також є частиною застосування нормативних строків доставки, а не фактичних при розрахунку провізних платежів.

«Сьогодні частка використання вагонів АТ „Укрзалізниця“ менше 15% в загальному обсязі перевезень, а частка в загальному парку вагонів — 50%. Тому вантажовласники після впровадження нового договору і надалі матимуть можливість вільно обирати, в вагонах яких операторів замовляти перевезення», — підкреслюють у товаристві.

В компанії переконанні, що продемонстрована АТ «Укрзалізниця» готовність до відкритого діалогу та компромісів, значні зустрічні поступки всіх учасників обговорення нового договору, дозволять надалі гнучко та оперативно змінювати перевізний процес в інтересах всіх його учасників та розвитку економіки держави.

Нагадаємо, обсяги залізничних перевезень зернових знизилися до найнижчих показників за два роки.