«Укрзалізниця» змінила негативний тренд у вантажних перевезеннях на позитивний

Про це повідомляє прес-служба АТ «Укрзалізниця».

«Наприклад, частка вагонів „Укрзалізниці“ у навантаженні у 2018 році складала 47%, а у 2020 році — 21%, частка вагонів у загальному парку у 2018 році складала 51%, а у 2020 — 16%. Чому це сталося? В першу чергу тому, що був створений штучний дефіцит вагонів „Укрзалізниці“, що почав формуватися ще у 2018/19 роках», — розповів Володимир Жмак, голова правління АТ «Укрзалізниця».

Таким чином, вказаний дефіцит вагонів «Укрзалізниці» призвів до того, що ціни на оренду вагонів стали вищими за ринкові й, наприклад, у червні 2020 року ціна на зерновоз «Укрзалізниці» складала близько 1,1 тис. грн при ринковій вартості — приблизно 800 грн.

«Звичайно, при таких умовах приватні вагони їхали, а вагони „Укрзалізниці“ стояли під парканом. Що ми зробили, щоб виправити цю ситуацію? Ми звернулись до ринкових інструментів і знизили ціну на наші вагони, в результаті чого вони стали конкурентоспроможні на ринку, і ринкова частка „Укрзалізниці“ почала зростати. Вже у 2021 році ми розраховуємо досягти частки вагонів компанії у навантаженні на рівні 40%», — пояснив голова правління.

Крім того, за словами Жмака, одним із кризових факторів минулого можна назвати штучно створений дефіцит локомотивів, який призвів до великої кількості так званих «кинутих» поїздів й, як наслідок, величезним штрафам, які платила «Укрзалізниця» за несвоєчасну доставку вантажів.

«Якщо у січні-жовтні 2020 року середньомісячне значення штрафів, які сплачувала „Укрзалізниця“ за несвоєчасну доставку вантажів становило 20 млн грн, то вже у листопаді вдалося зменшили цей показник вдвічі — до 10 млн грн й компанія продовжує працювати над запобіганням штрафів і найвищим показником своєчасності доставки вантажів», — підкреслив очільник товариства.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» фіксує збільшення середнього обсягу щодобових надходжень коштів від вантажоперевезень.