Укрзалізниця шкодить курсу долара експортуючи руду вдвічі більше, ніж зерна

В травні Укрзалізниця експортувала 2 млн тонн залізної руди і лише 750 тис. тон зернових. В той час руда дає країні менше валютної виручки, яка так потрібна для зменшення тиску на курс гривні, ніж зерно. Про це пише головний редактор БізнесЦензор Юрій Віннічук

«В умовах заблокованих портів, "Укрзалізниця" - безальтернативний канал експорту, однак її потужності обмежені коліями і дефіцитом тяги, атому державі потрібно обирати, який експортний товар є більш пріоритетним в умовах війни та дефіциту валюти в країні», - зазначає Юрій Віннічук.

За його словами, станом на травень приорітетно з країни вивозилася руда. При цьому елеватори із зерновими заповненні минулорічним врожаєм, а вже пішов новий.

Через блокаду морських портів перехідні залишки зерна з минулого врожаю складають 25 млн т. Тому наявні складські потужності дозволяють прийняти не більше 29 млн т зерна нового врожаю, який, за прогнозами може становити більше 60 млн т.

Через дефіцит місць для зберігання є ризик втрати частини врожаю. Натомість статистика за травень показує, що руди залізницею на експорту було відправлено більш як в два рази більше, ніж зерна.

Окрім того, руда дає країні менше валютної виручки, яка так потрібна для зменшення тиску на курс гривні, ніж зерно.

Порівняємо: на 30 червня тона залізної руди на міжнародному ринку коштувала $130 (Iron Ore 62% Fe, CFR China), а тона пшениці в регіоні Чорного моря - $400-415, кукурудзи - $340, соняшникової олії - $1500.

До війни 60% залізної руди в Україні видобував і експортував "Метінвест" олігархів Ріната Ахметова та Вадима Новинського. Другим найбільшим експортером є Ferrexpo Костянтина Жеваго (20% видобутку).

До речі, Ахметов шантажує уряд зупинкою ГЗК через підвищення тарифів УЗ на 70%. При цьому тарифи для зерновиків виростуть ще більше.

За підрахунками Forbes, після підвищення тарифних коефіцієнтів на 70%, тарифи на перевезення руди, вугілля, цементу (вантажі І-го класу) зростуть з 12,9 тис грн до 21,9 тис грн за перевезення одного вагону на середню відстань (671 км для І-го класу).

Тарифи на перевезення зерна (ІІ-клас) зростуть з 13,7 тис грн до 23,3 тис грн за перевезення одного вагону на середню відстань (628 км для ІІ-го класу).