Україна та Велика Британія створили фонд для страхування суден в морському коридорі

За тиждень після обстрілу цивільного судна в порту «Південний» Україна представила спільний з Великою Британією механізм страхування суден. Щоправда, вдесятеро менший, ніж сторони обіцяли влітку.

Про це повідомляє «ПроАгро Груп» з посиланням на Forbes Ukraine.

Попри захист українських морських сил, прохід через морський коридор залишається ризикованим та дорогим. Ставки за страхування суден сягають 2–3% застрахованої вартості судна. Під час роботи «зернової угоди» вони були меншими – до 1%.

14 листопада Україна разом із британським урядом та пулом страхових компаній, серед яких провідні Marsh McLennan та Lloyd’s of London, створили спеціальний фонд страхування суден на $50 млн.

«Механізм запрацює після підписання всіх необхідних договорів зі сторонами. Очікуємо, що це може статися у найближчий тиждень», – розповіла віце-прем’єр – міністр економіки України Юлія Свириденко Рішення зробить український морський шлях доступнішим для ширшого кола експортерів та імпортерів, додала вона.

За розрахунками Мінекономіки, фонд здешевить вартість страхування приблизно на 2,5 відсоткові пункти, що, своєю чергою, дасть змогу експортерам зекономити близько 100–140 грн. на одній тонні вантажу.

Механізм передбачає поділ ризиків між страховиками та місцевим державним банком. До механізму залучені «Експортно-кредитне агентство», державні «Укргазбанк», «Укрексімбанк» та пул із 14 англійських страхових компаній. «Уряд має визначити механізм страхування», – повідомила пресслужба «Експортно-кредитного агентства» (ЕКА). У Мінекономіки поки що не надали конкретики.

Україна вже забезпечила майже половину фонду. На рахунок «Експортно-кредитного агентства» з резервного фонду державного бюджету надійшли 800 млн. грн. (близько $22 млн.), повідомила прес-служба ЕКА. З них українські держбанки матимуть змогу надавати акредитиви судновласником, які будуть гарантією покриття можливої шкоди.

Згідно з домовленостями, британські страхувальники готові забезпечити решту $30 млн. у разі виникнення надзвичайної ситуації, пояснює Forbes співрозмовник, знайомий із процесом домовленостей, що не захотів оприлюднювати свого прізвища через сенситивність теми.

Україна планує додатково розширити фонд та веде перемовини з міжнародними фінансовими організаціями. «Йдеться не лише про страхування суден, а загалом усіх товарів, які зберігаються в Україні, перевозяться морським та наземним шляхом», – каже Свириденко.

Ринок оцінює ініціативу стримано. $50 млн – це ринкова вартість всього двох Panamax із дедвейтом 75 тис. тонн, зазначив директор компанії BPG Shipping Геннадій Іванов. «Для компенсації втрат судна цих грошей замало, але для покриття страхових премій – достатньо», – вважає він. Фонд дасть змогу наблизити ставки за страхування до близько 1% застрахованої вартості судна – до $3-6 за тонн замість теперішніх $8-10, прогнозує він. Ставки були на першому рівні під час роботи «зернового коридору» за участю РФ та ООН, нагадує Іванов.

«Краще так, аніж без гарантій від держави взагалі», – погодився директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк. «Можливості реальних виплат державних коштів я сприймаю скептично, тому добре, що до механізму долучились західні страхові компанії», – сказав він.

Пошук рішення, яке дасть можливість відновити судноплавство у Чорному морі, почався одразу після того, як Росія розірвала «зернову угоду» в липні, каже Свириденко.

У серпні Мінекономіки анонсувало державний страховий фонд на $500 млн. для таких відшкодувань, механізм мав запрацювати на початку осені, розраховували в КМУ. Чому про нього нічого не чути? Україна кілька місяців напрацьовувала з партнерами оптимальні легальні механізми втілення цього страхування, пояснює Свириденко. «Це ще доволі швидкі темпи», – переконує вона.

Останні події на морі, ймовірно, змусили пришвидшитись. 8 листопада Росія влучила ракетою в перше цивільне судно, що рухалось українським коридором та мало везти українську залізну руду до Китаю. Судно зазнало ушкоджень, загинув лоцман. Хоча це не зупинило роботу морського коридору, однак після обстрілу ставки фрахту зросли на $20 — до $60–65 за тонну.