Тарифи на перевезення зернових вантажів сповільнили падіння

Про це повідомляє zernovoz.ua.

«В своєму аналізі ситуації в грудні 2019 року ми прогнозували таку тенденцію, оскільки низькі ставки фрахту не забезпечують навіть покриття операційних витрат, що змушує перевізників йти на зимові канікули. При цьому експортні поставки зернових і олійних культур, а також продуктів їх переробки в січні залишались на досить високому рівні», — розповідають експерти.

Важливим фактором, що вплинув на тарифи стало суттєве зростання внутрішньої переробки олійних і зокрема соняшнику.

«Внаслідок активної переробки в першій половині нового МР, олійноекстракційні заводи практично вичерпали запаси сировини в безпосередній близькості, тому виникає необхідність доставки на більшому логістичному плечі при нижчій в порівнянні з зерновими, насипній щільності соняшнику, що вимагає залучення більшої кількості автотранспорту», — стверджують фахівці.

Таким чином, в січні найбільший обсяг замовлень на перевезення припав саме на соняшник, на другому місці була кукурудза, на третьому — соняшниковий шрот.

«Зростання замовлень на перевезення соняшнику відбулось в першу чергу на середньому логістичному плечі, на цю групу припало сукупно 56% усіх замовлень. На довгому плечі — більше 450 км, домінували перевезення кукурудзи і пшениці», — додають аналітики.

Зазначимо, що сукупність вище перелічених факторів, стимулює зростання попиту на послуги автомобілів-зерновозів на середніх дистанціях.

Нагадаємо, Україна та Білорусь підписали протокол щодо лібералізації вантажних перевезень.