Огляд агротехніки: головні тракторні новинки сезону

УБИТИ «КВАДТРАК»?

Що: серія тракторів 9RХ

Виробник: John Deere (США)

Коли: 2016

Світовий лідер з виробництва сільгосптехніки розширить флагманську лінійку тракторів новою, третьою за рахунком, серією — 9RX. Конструктивною особливістю машин є шарнірно-з’єднана рама та чотири гусеничні рушії замість коліс. Тим самим новинка стане компромісним рішенням між колісними тракторами 9R та тракторами з двома гусеницями 9RT.

Серія 9RX нараховує чотири моделі номінальною потужністю 470 (9470RX), 520 (9520RX), 570 (9570RX) та 620 (9620RX) к. с. Перші дві приводить у дію двигуни PowerTech PSS об’ємом 13,5 л, дві наступні — 15-літровий Cummins QSX15.

Трактори серії 9RX призначені для виконання польових робіт, де потрібні висока тяга та відмінне зчеплення з ґрунтом. Банальним збільшенням об’єму та потужності двигуна, як відомо, цього не досягнеш. Ось тут і приходять на допомогу гусеничні рушії.

Як зазначають у компанії, ключовими критеріями в роботі інженерів були безперебійність передачі крутного моменту та надійність роботи в складних умовах. Рушії отримали привідні колеса великого діаметра, оптимально розташовані проміжні ролики, систему регулювання і найбільший у класі хвостовик. На вибір пропонуються дві серії гусениць, включаючи посилені.

Крім того, трактори серії 9RX будуть оптимально баластуватися одразу на заводі. При цьому максимальне навантаження трактора може становити 28 123 кг.

Машини отримали кабіну CommandView III, відому по інших тракторах флагманської лінійки. Від «дев’яток» новинці дісталося і робоче місце з системою рульового управління «по проводах». Кабіна тримається на унікальній підвісці. Її особливістю є використання плоскопаралельного шарнірного чотирикутника, який контролює всі рухи кабіни, «гасячи» коливання і вібрації.

З моделями 9R і 9RT нову серію також зближують 18-ступінчаста трансмісія, четверте покоління CommandCenter, а також фірмова інтегрована технологія Farm Sight. На вибір пропонується кілька варіантів гідравлічної системи, включаючи високопродуктивну з потужністю потоку 435 л/хв. та вісьмома гідравлічними виводами ззаду.

Новий John Deere 9RX нав’яже конкуренцію в першу чергу Case IH Quadtrac. Чи вдасться «зелено-жовтому» титану потіснити «бордового» — результати першого раунду можна буде підводити вже наступного року, коли трактори 9RX надійдуть у продаж.

МАРКЕТИНГОВИЙ ХІД

Що: серія тракторів Optum CVX

Виробник: Case IH (США)/CNH

Коли: 2016

Доки John Deere освоює нову нішу у вищому сегменті потужності, Case IH представив ще одне рішення в середньому — серію тракторів Optum CVX.

«Оптум» — класичний приклад роботи маркетологів. Вивчаючи смаки європейських фермерів, вони виділили групу клієнтів,  які хочуть купити трактор з потужністю Magnum'а, але в розмірах, наближених до моделі Puma.

Серія включає дві моделі — Optum CVX 270 і Optum CVX 300 номінальною потужністю відповідно 270 та 300 к. с. У ролі силового агрегату виступає компактний 6.7-літровий двигун NEF виробництва FPT Industrial. Мотори оснащуються новітньою системою селективної каталізації Hi-eSCR, яка дозволяє «вписатися» в стандарти токсичності Stage IV.

Силовий агрегат оснащується турбонагнітачем eVGT, що забезпечує високий крутний момент при низьких обертах і швидше реагує на подачу пального, ніж двигуни з двома турбінами. Крім того, система управління двигуном під час зупинки  машини знижує холості оберти з 850 до 650 за хв., заощаджуючи пальне. На Optum встановлюється бак об’ємом 630 л та резервуар для сечовини AdBlue на 96 л. Таким чином збільшується інтервал між дозаправками.

З арсеналу розробок Case IH інженери «позичили» для Optum CVX безступінчасту чотирьохдіапазонну коробку передач CVT та передній міст моделі Magnum.

Задній ВВП у тракторів — двошвидкісний з чотирма режимами, оснащений в «стандарті» системою перемикання Electronic Speed Shift. Є можливість перемикання між «базовим режимом» — 1930 об./хв. двигуна для 540 об. ВВП, «економічним базовим» — 1598 об./хв. для 540 об. на ВВП, «підвищеним» — 1853 об./хв. для 1000 об. на ВВП і «економічним підвищеним» — 1583 об./хв. для 1000 об. на ВВП. Як опцію виробник пропонує передній ВВП з двома режимами регулювання.

Продуктивність стандартного гідравлічного насоса з закритим контуром змінного навантаження (CCLS) — 165 л/хв. при 2100 об./хв. На замовлення пропонується більш продуктивна система з насосом на 220 л/хв. Задня навіска має підйомну силу 10 300 кг і тягову здатність 11 058 кг. Передня гідронавісна система оперує максимальним зусиллям в 5800 кг.

Для максимальної точності робіт Optum CVX отримав систему комунікації, контролю та управління Isobus класу II в стандартній комплектації або Isobus класу III — на замовлення.

Не відстав від функціональності й комфорт трактора, на який працюють підвіска кабіни, зручне крісло з регульованою нижньої подушкою і багато чого іншого.

МІЛЬЙОН КОМБІНАЦІЙ

Що: серія тракторів N

Виробник: Valtra (Німеччина)/AGCO

Коли: 2016

Минулого тижня ми розповідали про ключову прем’єру сезону від корпорації AGCO — серію тракторів Fendt 1000 Vario. Новинка не лише стала новий флагманом у лінійці німецького виробника, а й отримала статус найпотужнішого класичного колісного трактора в світі.

Читайте також:

Огляд агротехніки: яким буде найпотужніший класичний трактор в світі

Ще одну новинку підготував інший бренд корпорації — фінська Valtra. Йдеться про четверте покоління тракторів серії N. Окрім нового дизайну, машини отримали кілька функцій, властивих більш великим тракторам серії T з шестициліндровими двигунами, четверте покоління яких, нагадаймо, представили минулого року.

Нові трактори Valtra N оснащуються чотирьохциліндровими двигунами AGCO Power, які відповідають нормам Tier 4 Final. Двигун об’ємом 4.4 л встановлюють на моделі N104 номінальною потужністю 105 к. с., N114e — 115 к. с. та N124 — 125 к. с. Двигун на 4.9 л працює в тракторах моделей N134 — 135 к. с., N154e — 155 к. с. та N174 — 165 к. с.

Літера «е» в індексі моделей N114 і N154 вказує на оснащення системою EcoPower, яка дозволяє знижувати потужність двигуна  на 10—20% і тим самим заощаджувати до 10% пального. Інша фірмова система — Sigma Power — навпаки дозволяє при високих навантаженнях підвищити потужність на 10 к. с., а для моделі N174 Sigma+ — на 20 «конячок».

Залежно від комплектації пропонуються п'ятиступінчастий «пауершифт» чи безступінчаста трансмісія. Крім цього, нові трактори серії N оснащуються системою утримання на схилі і системою попередження пробуксовування (ASR). На вибір — «гідравліка» продуктивністю від 73 до 200 л/хв. з механічним чи електронним управлінням. Стандартний бак вміщує 250 л пального, бак для AdBlue — 45 л. Оцінять аграрії також інтервал сервісного обслуговування, який становить 600 мотогодин.

Попрацювали інженери і над робочим місцем оператора. Кабіна  має велику площу скління та, як запевняють у компанії, шумоізоляцію на рівні седанів преміум-класу.

Як зазначають у Valtra, трактори будуть виготовляти з врахуванням усіх побажань замовника. Сім кольорів та широкий перелік опцій дає змогу отримати понад мільйон комбінацій.

ТИМ ЧАСОМ

Японська Kubota, яка, нагадаймо, розпочала глобальний рух у сільськогосподарському напрямі, запустила виробництво тракторів на новому заводі Kubota Farm Machinery в Північній Франції. Підприємство має повний виробничий цикл і розраховане на випуск до 3000 тракторів у рік. Першою продукцією стала нова серія сільськогосподарських тракторів М7001 потужністю від 130 до 170 к. с. Окрім Європи, трактори постачатимуть у Північну Америку, Японію, Австралію та Океанію.

Євген Пилипенко

Фото — traction-magazin.de

Відео — deere.com; landwirt.com; ValtraVideos