Не проданий урожай згниє в Україні, якщо не розблокувати порти — Ставніцер

У разі, якщо не буде знайдене рішення, яке дозволить розблокувати експорт через українські порти, не продані надлишки зерна згниють на елеваторах замість того, щоб нагодувати мільйони людей у світі. Таку думку висловив співвласник найбільшого приватного морського порту ТІС Андрій Ставніцер в інтерв’ю LB.

“Україна не пристосована для довгострокового зберігання зерна. Ми завжди працювали з обороту — збирали, накопичували, коротко зберігали та експортували. Є країни, які зберігають зерно роками, а ми — ні. (…) Ми бачили це минулого разу в Україні, коли Янукович запровадив квоти на експорт зерна, зерно почало псуватися. Я водив тоді посла США Стівена Пайфера нашими зерносховищами, показував зерно наших клієнтів — компанії Cargill, як воно гниє і що з ним буде, якщо його не почати експортувати. Така сама ситуація буде найближчим часом. Я впевнений, ми водитимемо послів і представників ООН, показуватимемо їм, як гниють мільйони тонн зерна, які могли б годувати людей по всьому світу”, — зазначив Ставніцер.

За його словами, для того, щоб зберігати зерно довго, потрібна спеціальна технологія — так звана аерація, коли через зерно пропускають повітря, воно стає менш вологим, і це запобігає появі грибка та пріння і в підсумку гниття зернових. Водночас, для реалізації будь-якого проекту переобладнання елеваторів для довгострокового зберігання зерна потрібно багато місяців, тому що це потребує перебудови силосів, підключення технологій, імпорту обладнання.

“Це серйозний процес і не так швидко. Якісь наші силоси в Україні мають таку технологію, більша частина — не має. Це складний процес”, — пояснив Ставніцер. 

Проблематика вивезення зерна з України, на його думку, потребує дипломатичних домовленостей на рівні ООН та міжнародних організацій, і не має суто військового вирішення.

“Торгове судноплавство — це не військовий флот, якому ти сказав: завтра о 5:00 команда вишикувалася, і пішли — такі цілі, такі завдання. Це екіпажі, це суднові агенти, навігація. Жоден страховик не випустить ці судна у плавання без будь-яких домовленостей. На мою думку, така домовленість може бути тільки через ООН, тільки через якийсь гуманітарний коридор, який дозволить (можливо, під охороною військових кораблів, якщо це необхідно, і, швидше за все, турецьких, бо згідно з Конвенцією Монтре лише причорноморські країни можуть довго тримати тут свій флот) справді, під таким конвоєм ходити. Цей варіант, на мою думку, реалістичний”, — підсумував співвласник ТІС.