«Грейн-Трансшипмент» зупинив будівництво барж через закон щодо річкового транспорту

Про це заявив Олександр Григоренко, директор компанії «Грейн-Трансшипмент», передає gmk.center.

«У нас були плани побудувати в 2021 році як мінімум дві баржі по 5 тис. т в Ізмаїлі на „Дунайсудносервіс“, але наразі ми не готові розглядати запуск цих інвестиційних планів, доки не будуть зрозумілі умови та правила роботи в 2022 році. Ці інвестиції будуть окупатися протягом найближчих 8 років», — розповідає Григоренко.

За його словами, «Грейн-Трансшипмент» може підписати контракт і побудувати наприкінці 2021 року баржі, але не впевнені, що реально буде в 2022 році, коли фактично набере сили закон «Про внутрішній водний транспорт».

«Ми поки що не готові так ризикувати. Іншими словами, у зв’язку з прийнятим законом ми змушені призупинити інвестиційну діяльність в Україні, поки не будуть зрозумілі правила та умови роботи в нових умовах», — наголошує директор компанії.

На думку експерта, через закон стане невигідно сплачувати податки і утримувати людей в Україні, тримати свій флот під українським прапором.

«Ми припускаємо, що всі українські компанії, які сьогодні працюють тут під українським прапором, будуть змушені перереєструвати свій флот під інший прапор і працювати через компанії в інших юрисдикціях. Витрати на зарплати, паливо — все це буде проходити поза українським оподаткуванням. Тут залишаться тільки портові збори», — додає Григоренко.

Нагадаємо, за підсумками 2020 року Миколаївський морпорт обробив 13,2 млн тонн зерна.