ДУМКА: Бізнесу не уникнути підвищення тарифів на перевезення залізницею

Про це повідомив директор з економіки та фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев під час конференції GRAIN UKRAINE-2018 в Одесі, пише agroportal.ua.

«Для усунення поточних проблем, з якими ми стикаємося, потрібно вирішувати кілька стратегічних питань. Вагонну складову вже лібералізували, і вона розвивається, даючи можливість будь-кому працювати на цьому ринку і заробляти гроші. На сьогоднішній день найбільш проблематичними ділянками в "Укрзалізниці" залишаються тяговий рухомий склад і інфраструктура», — зазначив Андрій Рязанцев.

За його словами, «Укрзалізниці» за період 23-30 років необхідно придбати 20 тис. км залізниці і майже 2 тис. локомотивів.

«Зробивши розрахунки, ми приходимо до дуже простої моделі. Сьогоднішня дохідна ставка, яку ми отримуємо від перевезень, в три рази менша, ніж та, яка дозволяє протягом терміну життя основних засобів залізниці забезпечити їх відмову. Тобто відбувається процес "проїдання" компанії, і проблеми, які ми маємо сьогодні, — це наслідок такої багаторічної політики», — підкреслив Андрій Рязанцев.

На його думку, інфраструктура «Укрзалізниці» надлишкова, адже 53% вантажних станцій обробляють лише 3% від загального вантажопотоку.

«Інфраструктура, створена раніше, не дає можливості себе окупити, тим більше при такій вартості перевезень. Ми повинні розуміти, що без оптимізації структури "Укрзалізниця" не зможе нормалізувати ситуацію з перевезеннями. Закриття станцій дозволить заощадити 6 млрд грн, що дасть можливість знизити тиск на бізнес», — уточнив Андрій Рязанцев.

За його словами, за відсутності змін варто очікувати більш динамічного зменшення пропускної здатності, яка пов'язана зі зменшенням швидкості руху по колії і кількості рухомого складу.

Щодо можливості відкриття ринку перевезень, а саме — приватного тягового рухомого складу, Андрій Рязанцев зазначив, що він повинен існувати і функціонувати, але при дотриманні чітких правил і умов.

«Базовий тариф на перевезення повинен бути в три рази вище. Ці розрахунки засновані на окупності нового локомотива протягом 19 років. Я сумніваюся, що сьогодні бізнес готовий інвестувати на такий термін, тому в приватному користуванні тарифи будуть вище. Якщо відкриємо ринок без компенсаторних механізмів, отримаємо зростання вартості набагато вище, ніж пропонує сьогодні "Укрзалізниця"», — підкреслив Андрій Рязанцев.

Довідка:

III Міжнародна конференція GRAIN UKRAINE-2018 відбулася 7-8 вересня в Одесі. Захід став одним з найбільш очікуваних аграрних подій року, зібравши близько 500 представників аграрної галузі з 10 країн. Організатори події — група терміналів «ТІС», співорганізатор — компанія IdeasFirst.