АМПУ продовжує курс на дерегуляцію процедур в портовій галузі

Про це повідомляє прес-служба Адміністрації морських портів України.

«Спрощення процедур оформлення вантажів у портах — не менш важливе питання, ніж будівництво нових терміналів та залучення інвестицій. На сьогоднішній день, керівництво Мінінфраструктури оголосило курс на дерегуляцію процедур в портовій галузі. Це друга фаза дерегуляції. Перша була в 2015 році, тоді вдалося скасувати роботу комісій на суднах і перейти до огляду суден за принципами аналізу ризиків та впровадити електронне оформлення приходу суден», — розповідає В’ячеслав Вороной, директор Департаменту організації роботи портів ДП «АМПУ».

За його словами, одне з основних завдань другого етапу дерегуляції — завершення впровадження електронного оформлення суден відповідно до світових стандартів. А саме — треба впровадити електронний блок відходу судна, забезпечити інтеграцію з митною службою в розрізі автоматичного обміну даними, підключити до Єдиного вікна інші служби, додати заявки на існуючі морські сервіси тощо.

«Інший важливий напрямок цього етапу — відхід від регулювання господарської діяльності стивідорних компаній. Саме для цього зараз переглядаються зводи звичаїв морських портів. Також важливим є питання зміни порядку реєстрації ліній закордонного плавання. Підготовлені зміни до порядку передбачають безстрокову реєстрацію роботи лінії (лінія реєструється один раз і працює до тих пір, поки вона не порушить умови роботи), впроваджується більш прозорий механізм реєстрації та прибираються зайві документи та етапи», — коментує Вороной.

Крім того, ведеться активна робота з Державною митною службою України щодо скорочення кількості відвідувань судна співробітниками служби. Тобто, фактичного виконання Постанови КМУ від 23 травня 2012 року №467 «Про затвердження вичерпного Переліку підстав, за наявності яких може проводитись огляд товарів, транспортних засобів комерційного призначення митними органами України».

«Повернулися до питання створення електронного модулю для трансшипменту, впровадження якого, дозволить відійти від необхідності оформлення додаткових декларацій. Ще одне питання — впровадження електронної товаро-транспортної накладної — фактично, єдиного документа, який заважає повному електронному оформленню вантажів, що слідують з портів до внутрішніх митниць», — підкреслює директор Департаменту організації роботи портів ДП «АМПУ».

Разом з тим, потребує вирішення ще одне важливе питання, що псує імідж України, як морської держави, це — забезпечення умов для бункерування суден. Через відсутність заправки в портах, всі судна змушені заправлятися в Туреччині, Румунії або за 12-ти мильною зоною. Це відбувається через те, що свого часу митниця заборонила оформляти паливо для бункерування, як транзитне.

«Ми звернули увагу на це важливе питання, і сподіваємося на його вирішення. На порядку денному також скасування необхідності візування доручень на навантаження в митниці, паралельного оформлення ПП/ПД при ІМ-40 та багато інших питань», — підсумував В’ячеслав Вороной.

Нагадаємо, Херсонський порт розпочав експорт соняшникового шроту у контейнерах.