Аграрії підтримують призначення міністра інфраструктури тимчасовим очільником «Укрзалізниці»

Про це йдеться в листі «Центру аграрної логістики та інфраструктури», передає Latifundist.com.

«На сьогодні готовність вагонного парку „Укрзалізниці“ до зернового сезону прирівнюється до нуля. Станом на 9 липня 2021 року в Україні налічуються майже 25 тис. зерновозів робочого парку, з них у перевізника АТ „Укрзалізниця“ 5,7 тис. одиниць (24% від загального робочого парку), з них — 3 тис. одиниць це сезонний запас, 2,6 тис. одиниць — робочий парк „Укрзалізниці“, зокрема у приватних перевізників 18,4 тис. одиниць (76%)», — йдеться в листі.

Згідно з вище викладеним, фактично АТ «Укрзалізниця» має можливість задіяти лише 2,6 тис. одиниць зерновозів. При цьому план ремонту на останній рік провалено до критичного рівня.

Необхідність ремонту вагонного парку у цифрах:

• планом ремонту передбачено відремонтувати 4,5 тис. одиниць на суму 671,2 млн грн, фактично відремонтовано за 6 місяців — 665 одинці (або 15% від запланованих обсягів) на суму 72,2 млн грн;
• залишилося відремонтувати до кінця 2021 року — 3,9 тис. одиниць (85%).

Таким чином, враховуючи проблеми з фінансування ремонтів зерновозів, в УЗ може виникнути дефіцит вагонів-зерновозів в період вересень-грудень 2021 року та призвести до неспроможності компанії до сезонного вивозу зернових. Такий стан речей стосується й інших блоків: аварійний стан інфраструктури та рухомого складу, фінансового блоку, інвестиційних питань, трудових проблем тощо.

«Звичайно, ініціатива і рішення РНБО не є зразком корпоративного управління, але, з огляду на дестабілізуючу роботу керівних органів „Укрзалізниці“ і доведення компанії до технічного дефолту, з'явилася потреба в змінах. Таким чином, реалізація рішення РНБО і введення тимчасового керівництва АТ „Укрзалізниця“, на період обрання голови правління та формування повноцінних органів управління, в особі міністра інфраструктури України, з дотриманням усіх вимог чинного законодавства, допоможе компанії стабілізуватися і продовжити якісне реформування галузі», — підсумував Владислав Белах, президент громадської організації «Центр аграрної логістики та інфраструктури».

Нагадаємо, тарифне питання в «Укрзалізниці» слід вирішувати після розподілу на підрозділи.