Мінінфраструктури не знає наслідків підвищення залізничних тарифів
Міністерство інфраструктури України не аналізувало вплив на економіку запланованого підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення.
Міністерство інфраструктури України не аналізувало вплив на економіку запланованого підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення.
На філії ПАТ «Державна продовольчо-зернова корпорація України» Миколаївський портовий елеватор встановили та ввели в експлуатацію новий 100-тонний авторозвантажувач оснащений вагами.
ПАТ «Українська залізниця», створене на базі Державної адміністрації залізничного транспорту України («Укрзалізниця»), розраховує в 2016 році отримати додатково 11 млрд гривень за рахунок підвищення тарифів на перевезення вантажів на 30% у два етапи.
Кабмін погодив тарифи на послуги за користування державними причалами. Тарифи не поширюються на причали, передані Адміністрацією морських портів України в оренду, концесію чи спільну діяльність.
За інформацією УЗ, станом на 22 грудня 2015 в Україні пропозиція вільних зерновозів склала 4,503 од порівняно 4,754 вагонів днем раніше.
Згідно з офіційними даними, в липні-листопаді 2015 року Україна експортувала 150,5 тис. тонн пшеничного борошна проти 101,2 тис і 88,7. тонн за аналогічний період 2014/15 МР і 2013/14.
З початку 2015 навантаження зернових залізничним транспортом виросло на 16,3%.
«Укрзалізниця» повідомила про намір в 2016 році закупити кілька тисяч піввагонів.
Серед основних ризиків, які загрожують експорту зерна з Чорноморського регіону, геополітична напруженість, зміна клімату, експортні обмеження і погіршення внутрішньої інфраструктури.
У січні-листопада 2015 року морський термінал «Ніка-Тера» (ТОВ «МСП Ніка-Тера», що входить до Group DF) здійснив перевалку 3 млн. 665,6 тис. тонн вантажів.