Зміни в тарифах на вантажні залізничні перевезення відбуватимуться поступово

На цьому наголосив перший заступник міністра інфраструктури Володимир Шульмейстер під час круглого столу Європейської бізнес асоціації, передає прес-служба міністерства.

За словами Володимира Шульмейстера, через дотаційну модель тарифоутворення держава в особі залізниці протягом довгих років була донором бізнесу. Зараз основою тарифоутворення є поділ вантажів на класи, для кожного з яких діє свій тариф. Саме в такій системі породжується корупція, яка завдає збитків і «Укрзалізниці», і державі. Тож зміни в тарифній політиці є невідворотними, і результатом мають стати тарифи, що базуються на вазі вантажів та відстані перевезень. Як наслідок, має збільшитися обсяг коштів, що йдуть на оновлення інфраструктури і рухомого складу.

«"Укрзалізниця» є однією з найбільших і найважливіших для економіки країни компаній. Фінпланом підприємства на 2015 рік передбачено трохи більше 2 млрд гривень на капітальні витрати. При цьому, за нашими підрахунками, реальна потреба у капітальних інвестиціях складає понад 40 млрд грн на рік. Через системне недофінансування за останні 5 років протяжність залізничного полотна, що потребує капітального ремонту, збільшилася до 5,8 тис. км. Впровадження нових тарифів надасть змогу мати більше коштів на утримання інфраструктури в належному стані», — зауважив Володимир Шульмейстер.

Він також додав, що транспортні витрати впливають на собівартість продукції вантажовідправників. Тому усі зміни у тарифах будуть поступовими, щоб компанії–замовники перевезень мали змогу перебудувати власну бізнес-модель, а українська продукція залишалася конкурентоспроможною на внутрішньому і зовнішніх ринках.

Читайте також:

Olam виділить 2 млрд дол. на майбутні придбання

НБУ хоче спростити роботу іноземних інвесторів в Україні