Зернову експансію України стримує застаріла залізниця

Про це повідомляє bloomberg.com.

Вся залізнична мережа експлуатується державною «Укрзалізницею». Вона транспортує близько двох третин всіх зернових, що йдуть від фермерських полів до портів країни в Чорноморському регіоні. З більшістю вантажних локомотивів та залізничних вагонів, починаючи з 1980-х років.

Монополія залізничного транспорту планує в першу чергу зосередитись на заміщенні вагонів, що перевозять такі товари, як залізна руда або вугілля, ніжна модернізації бункерів зерна в наступному році.

«Це найважливіша проблема на даний момент, оскільки ми не можемо експортувати стільки, скільки ми хочемо», — сказав Микола Горбачов, президент Української зернової асоціації. — Трейдери зерна, можливо, збільшили б продажі, увійшли на нові ринки, але замість них вони повинні конкурувати за вагони».

Зростання зерна в Україні протягом останніх десятиліть бурхливо розвивалося, оскільки фермери інвестували більше в свої культури, але брак фінансування означав, що Уряд витратив мало на залізницю. Без модернізації її  стан погіршується.

Відсутність поїздів іноді призводить до стримування вантажів зерна.

За словами Шакіра Шамільова, начальника відділу торгівлі на ТОВ «Кусто Агро Трейдинг», прибутки трейдерів можуть бути на 30% вищими, без проблем із залізницею.

«Ми не були економічно мотивовані інвестувати у вагони, це була безнадійна справа», — заявив Євген Кравцов, в. о. директора «Укрзалізниці».

За його словами. «Укрзалізниця» нещодавно підписала договір про модернізацію локомотивів у розмірі  мільярд доларів і планує подвоїти капітальні витрати, головним чином, для заміни вагонів, які транспортують сипучі матеріали, такі як залізна руда або вугілля. Він сподівається до 2019 року додати більше зернових бункерів.

Довідка:

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» — національний перевізник вантажів та пасажирів. Метою діяльності товариства є задоволення потреб у безпечних та якісних залізничних перевезеннях, забезпечення ефективного функціонування та розвитку залізничного транспорту, створення умов для підвищення конкурентоспроможності галузі тощо.