ВАР та Американська торгівельна палата закликали Гройсмана сприяти вирішенню логістичного колапсу в Україні

Про це йдеться у тексті офіційного звернення, копії якого були надіслані до першого віце-прем’єр-міністра – міністра економічного розвитку і торгівлі України Степана Кубіва, віце-прем’єр-міністра Володимира Кістіона, міністра інфраструктури Володимира Омеляна, першого заступника міністра аграрної політики і продовольства Максима Мартинюка і в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Крацова, повідомляє прс-служба ВАР.

У листі зазначається, що через наявність системних проблем з логістичної складовою, стає під питання досягнення мети безперебійного експорту зернових вантажів у цьому та наступному роках. Це у свою чергу призведе до збитків як для представників аграрного сектору, так і в цілому для економіки України.

Зокрема, згідно з текстом звернення, для вирішення проблеми перевезення зернових залізничним транспортом необхідно, по-перше, забезпечити достатню кількість рухомого складу та справедливу систему розподілу вагонів між вантажовідправниками.

По-друге, допустити приватну тягу на ринок України для забезпечення безперебійних перевезень.

По-третє, забезпечити прогнозовану процедуру підвищення тарифів на залізничні перевезення для того, щоб компанії могли передбачати необхідні витрати у фінансових планах.

Крім того, асоціації підкреслили, що закриття значної кількості залізничних станцій, передбачене «Укрзалізницею» задля підвищення власної ефективності, може призвести до небажаних наслідків, оскільки означає припинення роботи такої ж кількості елеваторів, які наразі функціонують на ринку України.

Іншою важливим питанням, на врегулюванні якого наголосили асоціації, є перевезення вантажів автомобільним транспортом.

Так, у тексті листа зазначається, що необхідно запровадити диференційований підхід до встановлення гранично допустимих вагових обмежень транспортних засобів, що можуть рухатись дорогами місцевого значення, в залежності від їх вагових характеристик (кількість осей, відстань між зближеними осями, кількість коліс на осі тощо). Діюче обмеження (навантаження на вісь не більше 7 т, або фактична маса не більше 24 т) лише спричиняє збитки для законослухняних перевізників і породжує корупційні ризики.

Крім того, асоціації наполягають на вдосконаленні процедури видачі дозволів на рух великогабаритної сільгосптехніки автомобільними дорогами з метою мінімізації як втрат бізнесу, так і бюджету на дотримання непотрібних бюрократичних процедур.

При проведенні посівної та жнив часто виникає потреба у оперативному прийнятті рішення про направлення техніки на конкретну ділянку. А отримати дозвіл швидко – неможливо. Тому підписанти відмічають, що треба дозволити великогабаритній техніці переміщуватись автошляхами без отримання спеціального дозволу, однак при дотриманні ряду вимог (обов’язок рухатись виключно у світлу пору доби і здійснювати рух за маршрутом, що забезпечує безперебійний рух зустрічних транспортних засобів та можливість для обгону).

Асоціації закликають прем’єр-міністра створити робочі групи для вирішення наведених проблем.

«Просимо вас взяти під особистий контроль процес вирішення озвученої у цьому листі проблематики та сприяти створенню робочих груп за відповідними напрямами вирішення такої проблематики для опрацювання та впровадження конкретних шляхів її вирішення», - йдеться в тексті звернення.

Нагадаємо, у квітні 2018 року Всеукраїнська Аграрна Рада звернулась до першого заступника міністра аграрної політики і продовольства Максима Мартинюка та міністра внутрішніх справ України Арсена Авакова із закликом створити спільну робочу групу із залученням представників ВАР для опрацювання та надання рекомендацій щодо безперешкодного використання аграріями доріг загального призначення.

У липні ВАР ініціювала та долучилась до розробки законопроекту, яким передбачаються зміни до діючого законодавства у частині використання аграріями доріг загального призначення.

Варто зазначити, що у країнах ЄС рух великогабаритної сільськогосподарської техніки у поле дозволений, а в Україні це вважається порушенням.