В «Укрзалізниці» повідомили, що дефіциту локомотивів немає

Про це заявив директор з інженерно-технічного забезпечення «Укрзалізниці» Григорій Бойко, пише delo.ua.

«Ті зусилля, які докладалися для ремонту тягового рухомого складу, дали свій ефект. Сьогодні дефіциту тягового рухомого складу у нас немає. Але ми розуміємо, що обсяги перевезень будуть рости», — повідомив Бойко.

Він зазначив, що «Укрзалізниця» у фінансовому плані передбачила приріст перевезення вантажів в 2-2,5% щороку. За його словами, зростання вантажоперевезень стимулює УЗ нарощувати тяговий рухомий склад.

«Для цього і потрібно забезпечення тяговим рухомим складом. Для цих цілей ми передбачаємо ряд ініціатив. На сьогоднішній день розглянута стратегія розвитку нашого акціонерного товариства на 2019-2023 рр., Де визначені всі бізнес вертикалі. Також ми сформували проект фінансового плану, і ми розуміємо , скільки коштів на тяговий рухомий склад ми будемо виділяти для його ремонту і модернізації. з цією метою проводилася нарада з великими виробниками України», — розповів Бойко.

За його даними, на 2019 рік близько 1 млрд грн «Укрзалізниця» передбачає на закупівлю запасних частин для тягового рухомого складу. 

«Це запасні частини, устаткування механізмів. Це те, що повинні зробити наші вітчизняні виробники», — розповів директор з інженерно-технічного забезпечення УЗ.

Крім того, планується вибілити понад 100 млн грн на ремонт обладнання для тягового рухомого складу.

«Більш того, ми передбачаємо великий обсяг робіт, пов'язаний з технічним переозброєнням наших основних локомотиво-ремонтних заводів - Запорізький електровозоремонтний завод, Днепропетровскі1 і Львівський тепловозоремонтний завод. З таким розрахунком, щоб збільшити ремонт тягового рухомого складу. Наша стратегія до 2025 року полягає в тому , що ми будемо переоснащувати тяговий рухомий склад, продовжувати купувати нові тепловози і купувати нові електровози , в тому числі, змінного струму», — зазначив Бойко.

При цьому в УЗ стратегічно дивиться на те, щоб проводити збірку електровозів в Україні з локалізацією з доведенням до рівня 45-50%. Однак, за словами чиновника, стримуючим фактором для безпроблемного ремонтних робіт тягового складу є те, що локомотиви, які експлуатує УЗ, були створені на пострадянському просторі і для них необхідно закуповувати деталі з РФ.

«Велика частина продукції, в якій ми потребуємо, — російського виробництва. Є певна динаміка по зменшенню кількості закупівель імпортного виробництва: в 2018 році вона знизилася на 12 млн грн. Але це не той обсяг, на який ми розраховуємо», — констатував Бойко.