Реклама

В Україні необхідно створювати нормальну систему зберігання зернових — Рязанцев

Через нестачу зерносховищ «Укрзалізниця» змушена створювати так звані конвенції та обмежувати навантаження на порти, щоб у південній частині все не залишалося в потягах.

Про це розповідає Андрій Рязанцев, директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця», передає AgroPolit.com.

«Нестачі вагонів немає - їх накупили й так задосить. Якщо ще буде достатня кількість локомотивів і з’явиться нормальна система зберігання зернових по країні та в порту, то частину рухомого складу слід буде здати на металобрухт. Сьогодні ситуація така, що ми маємо „склади на колесах“», -розповідає Андрій Рязанцев.

За словами керівника, до портів кожен день стоїть 12 тисяч навантажених вагонів за комплектації при загальному парку, який бере участь у перевезеннях, у 27 тисяч. Навантажувати «Укрзалізниця» може навіть більше, але це немає куди вивантажувати у портах.

«Ми через це змушені створювати так звані конвенції, обмежувати навантаження на порти, бо інакше у південній частині залізниці все стоятиме в потягах. Якщо аграрії й надалі купуватимуть зерновози, ситуацію з транспортування зернових це не вирішить», — вважає Рязанцев.

У компанії додають, що перевезення зернових має чітко виражену сезонність. Є місяці, коли перевезення УЗ падають до 1,9 млн т. Загалом за рік «Укрзалізниця» вивозить на експорт 33−35 млн т зернових. Тож ідеально для збалансованості роботи залізниці возити хоча б по 4 млн т зернових на місяць у середньому. У такому режимі за рік виходили б на цифру в 48 млн т зерна за регулярного завантаження. Але для цього потрібно мати значно більше потужностей зі складування врожаю на елеваторах по країні та в портах.

«Зараз же немає де складувати зібраний врожай, тому ми під'їжджаємо до порту, в портах 5 млн т всіх вантажів, що менше від одномісячного вивантаження на баржі (максимально — 5,9 тис. на місяць). Тож процес вивантаження відбувається „з коліс“ на баржі. У портах немає жодного резерву потужностей для зберігання. Це глухий кут. Це загрожує великими ризиками для аграріїв, бо в якийсь момент країна збере у півтора рази більший врожай і вся логістична система просто „ляже“», — пояснює фахівець.

Нагадаємо, що Кабінет міністрів України планує скасувати податок на землю, який «Укрзалізниця» сплачує зі своєї інфраструктури, зокрема вокзалів та колій.



Поділитись

 

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .

 

Тільки зареєстровані користувачі можуть коментувати

Увійти Зареєструватися

Comments (0)

Реклама

Реклама

Реклама
Реклама