В порту Чорноморська розпочато днопоглиблювальні роботи

Про це повідомляє прес-служба АМПУ.

«7 вересня у присутності міністра інфраструктури Олександра Кубракова та Надзвичайного і Повноважного Посла Швейцарії в Україні та Республіці Молдова Клода Вільда, підписано Договір про взаємодію щодо реалізації взаємозалежних проектів між ДП „Адміністрація морських портів України“ та ТОВ „СП Рисоіл Термінал“», — йдеться в повідомленні.

Умовами цього Договору, зокрема, передбачається: з боку компанії ТОВ «СП Рисоіл Термінал» — збудувати на стику причалів №10,11 морського порту Чорноморська двосторонній пірс довжиною 339,7 м (з розміщенням двох причалів №10-а, 11-а), із можливістю обробки суден типу Panamax (СН-100); з боку ДП «АМПУ» — здійснити днопоглиблювальні роботи на підходах до пірсу за ІІІ чергою будівництва акваторії 1-го ковшу Сухого лиману, із досягненням глибин 15 м.

«ДП „АМПУ“ почало виконання своїх обов’язків за договором. Основним призначенням реконструкції акваторії III черги 1-го ковшу Сухого лиману до 15 м є забезпечення умов безпечного підходу суден дедвейтом 100 тис. тонн та збільшення обсягів вантажопереробки. Роботи виконуються власними силами ДП „АМПУ“ — земкараваном DUNAY у складі: багаточерпакового земснаряду, трьох шаланд, завізника якорів. Проектний об'єм днопоглиблення складає близько 420 тис. м³ ґрунту. Роботи планується завершити до кінця поточного року», — розповів Олександр Голодницький, керівник ДП «АМПУ».

Зауважимо, що це перший, пілотний, договір, в якому чітко встановлено та детально розкрито умовний принцип Take or pay. Цей принцип передбачає, що за умови своєчасного виконання з боку ДП «АМПУ» своїх зобов’язань з реконструкції своєї частини інфраструктури, розпочнеться відлік часу, протягом якого, відповідно прогнозів саме портового оператора щодо обсягів вантажоперевалки та суднозаходів, повинно бути досягнуто окупність проєкту. Якщо протягом зазначеного часу через певні причини окупність за рахунок доходів від зборів не досягнуто, то портовий оператор здійснює відшкодування на користь ДП «АМПУ» різниці між понесеними ДП «АМПУ» витратами та отриманими доходами за цим проєктом.

«Договором врегульовані різні сценарії, коли окупність протягом визначеного проєктом терміну не буде досягнуто. Це — чесні, визнані обома сторонами правовідносини, і це — пілотна модель договору. Дуже важливим питанням також стало розуміння з боку і бізнесу, і ДП „АМПУ“ безумовної необхідності повної синхронізації дій та рішень сторін ще починаючи з етапів визначення технічного завдання, проектування взаємозалежних проєктів. Даний досвід буде використаний також і в подальших проєктах», — підкреслює керівник ДП «АМПУ».

На даний час Адміністрацією морського порту Чорноморська за проектом «Реконструкція операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману Іллічівської філії ДП „АМПУ“ із збільшенням глибини до 15 м» виконано днопоглиблення першої (2018 рік), другої (2019 рік) та п’ятої (2021 рік) черг будівництва.

Нагадаємо, в Маріупольському порту збудують сучасний контейнерний термінал.