«Укрзалізниці» на реформу анбандлінгу необхідно 2-3 роки — Юрик
Реформа з розділення «Укрзалізниці» на вантажні і пасажирські напрямки і її анбандлінгу зараз здійснена приблизно на чверть і для її завершення буде потрібно ще, мінімум, два-три роки.
Про це розповів Іван Юрик, в.о. голови правління «Укрзалізниці», передає interfax.com.ua.
«Якщо вимірювати від 0 до 100%, то я б оцінив, що ми зараз десь на рівні 20−25%. „Укрзалізниця“ має бути розділена на 4 оператори: пасажирське сполучення — це центральний бюджет та місцеві бюджети, інфраструктура — постійна державна власність, вантажні перевезення — це лібералізований ринок, а виробництво, локомотивні та вагонні заводи — це сервіс як для „Укрзалізниці“, так і для майбутніх приватних операторів», — коментує керівник компанії.
За його словами, останнім часом цей процес йшов, скоріше, за інерцією, закладеною в минулому. До того ж деякі речі були зроблені неправильно. Наприклад, реєстрацію окремих філій провели без необхідного корпоративного узгодження наглядової ради — це неправильно юридично. Це створює потенційні ризики для бізнесу в майбутньому.
«Найближчі два-три роки будуть для компанії перехідним періодом. Ми повинні зробити свою домашню роботу, зробити прототип „Укрзалізниці“ в частині холдингу з розмежованими 4 операторами, кожен з яких матиме окремий баланс активів і пасивів, щоб після анбандлінга перейти в новий ринок. Причому, на мою думку, два роки для такого переходу — це якщо дуже швидко „бігти“», — пояснює Іван Юрик.
Крім того, залишається ще одна умова — прийняття базового закону про залізничний транспорт. Зараз проходить досить конструктивна робота з транспортним комітетом у парламенті. Тому є надія, що його приймуть в цілому до кінця року. Принаймні, інформація з транспортного комітету Верховної Ради дозволяє говорити про це.
«Це базовий законопроект, який зробить можливим запуск нової моделі ринку залізничних перевезень. У той же час це буде досить рамковий закон. Значна частина деталей взаємовідносин на новому ринку визначатимуться на рівні підзаконних актів вже після ухвалення закону парламентом, а саме нормативне регулювання PSO для пасажирський перевезень та методологія обрахунку тарифу доступу до мережі колій», — підсумував Юрик.
Нагадаємо, «Укрзалізниці» вдалося розблокувати деякі арештовані за борги рахунки.
Поділитись
Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .
Comments (0)