«Укрзалізниця» планує встановити прямі економічні зв’язки з елеваторами та агрохолдингами
Економічна модель вантажного напряму АТ «Укрзалізниця» буде ґрунтуватися не на надприбутках від ажіотажного зростання цін на перевезення у піковий сезон, а на партнерських взаєминах з власниками аграрних вантажів та підвищенні ефективності перевізних потужностей завдяки їхньому рівномірному завантаженню протягом року.
Про це розповів Юрій Щуклін, радник голови правління «Укрзалізниці», передає railinsider.com.ua.
За словами експерта, для впровадження нових принципів топменеджмент «Укрзалізниці» зараз веде роботу у трьох напрямках:
- розширення продажу оренди вагонів-зерновозів на триваліший горизонт планування (до кінця 2022 року);
- перегляд взаємовідносин із власниками аграрних вантажів і елеваторів;
- зміни нормативної бази та компонентів автоматизованих систем керування перевезеннями.
«Завдяки цим заходам уже вдалося змінити ціновий тренд оренди вагонів-зерновозів у бік зниження до економічно обґрунтованого рівня. Думка керівництва „Укрзалізниці“ однозначна: економіка державного перевізника не повинна будуватися на надприбутках внаслідок такого ажіотажу та необґрунтованого зростання цін, яке відбулося з жовтня», — повідомляє Щуклін.
Так, з метою зупинити ажіотажне зростання цін топменеджмент оперативно впровадив ринкові інструменти: «Укрзалізниця» вперше виставила на ProZorro.Продажі оренду вагонів-зерновозів не на тиждень наперед, як було раніше, а на триваліший період. Наприклад, протягом наступного тижня буде розпродано оренду на весь грудень. Це закон економіки, що коли пропозиція перевищує попит і цією пропозицією можна скористатися на триваліший горизонт планування, ціна падатиме.
«Додатковим фактором, який зафіксує вартість оренди на економічно обґрунтованому рівні, буде рішення „Укрзалізниці“ виставити у грудні оренду вагонів на весь 2022 рік наперед. Головною умовою впровадження нових засад економічних відносин між учасниками ринку логістики аграрних вантажів є зміна нормативно-правової бази та статусу державного перевізника», — пояснює радник голови правління.
Крім того, є чітка позиція керівництва «Укрзалізниці», що наступний рік має бути для аграрного ринку зовсім інакшим, ніж попередній. Новий менеджмент почав впроваджувати зміни, яких потребує ринок: а це відкритість даних, взаємна відповідальність учасників логістичних процесів, раннє планування перевезень і створення цифрової інфраструктури щодо розподілу провізної, пропускної спроможності та вагонів усіх парків, як «Укрзалізниці», так і приватних.
«Реалізацію цих рішень гальмує застаріла нормативна база. Весь ринок змушений жити за правилами, написаними для „Укрзалізниці“ у минулому столітті, коли не існувало конкуренції. Разом з тим, принципи та рішення, які впроваджуються топменеджментом, можуть зустріти опір низки учасників ринку», — підкреслює Щуклін.
Слід додати, що керівництво компанії розуміє: назрілі та неминучі рішення досі не впроваджувалися, бо це було вигідно тим учасникам ринку, які заробляли на хаосі. Стратегія топменеджменту «Укрзалізниці» — встановити прямі економічні зв’язки з елеваторами та агрохолдингами — витіснить посередників-експедиторів з логістичного ланцюжка «виробник—елеватор—"Укрзалізниця"—порт».
Нагадаємо, в Україні створено умови для розвитку мультимодальних перевезень.
Поділитись
Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .
Comments (0)