«Укрзалізниця» може допустити використання приватних локомотивів

Про це повідомив народний депутат від «Блоку Петра Порошенко», глава комітету Верховної Ради з питань транспорту Ярослав Дубневич, передає delo.ua.

«Залізниця має можливість навіть без прийняття законопроекту допустити приватну тягу на свої магістралі. В "Укрзалізниці" на сьогодні розроблені правила технічної експлуатації залізниць, де передбачена можливість використання приватних локомотивів. Нема розробленого і затвердженого порядку обігу приватного тягового складу, а також потрібно затвердити правила допуску перевізників до інфраструктури. На сьогоднішній день є приклади допуску приватного тяги до інфраструктури "Укрзалізниці". У таких випадках використовують правила і, не маючи розроблених та затверджених правил, замінюють їх тимчасової інструкцією, де прописані всі правила і критерії допуску тяги», — розповів Дубневич.

Говорячи про оновлену версію законопроекту про залізничний транспорт №7316, Дубневич зазначив, що документ зараз знаходиться на розгляді транспортного комітету.

«До даного законопроекту є ряд зауважень, тому ми очікуємо в найближчому часі розгляд законопроекту на урядовому комітеті з експертним висновком. Також чекаємо від Головного науково-експертного управління висновок щодо даного законопроекту», — уточнив нардеп.

Однак, за його словами, є ряд питань, які ще потрібно обговорити. Перше — це терміни впровадження приватної тяги на залізниці.

«В даному законопроекті питання впровадження приватної тяги виписаний досить скрупульозно. Одне з питань, які узгоджуються з "Укрзалізниці" — прописання в прикінцевих положеннях термінів впровадження приватної тяги. Зараз триває узгодження юридичних і технічних норм щодо відповідності європейським директивам», — розповів Дубневич.

Ще одне питання — монетизації пільгових перевезень.

«Одним з гострих і не до кінця неврегульованих питань стало питання щодо монетизації пільгових перевезень. Саме це соціальне навантаження на "Укрзалізниці" в частині збитковості пасажирських перевезень. Ми до кінця не маємо відповіді щодо термінів впровадження монетизації пільг. Відповідно, через це питання немає до кінця чіткої дорожньої карти», — заявив нардеп.

Нагадаємо, парк вантажних вагонів ВАТ «Укрзалізниця» в 2018 році збільшився на 907 піввагонів, з яких закуплено 400 одиниць, решта — побудовані на власних вагонобудівних заводах підприємства.