«Укрзалізниця» має зменшити норму недостачі при транспортуванні зерна ― «Дельта Вілмар»
Для оптимальної роботи потрібно, аби «Укрзалізниця» (УЗ) зменшила норму недостачі при залізничному транспортуванні зернових вантажів до 0,13-0,19% від ваги нетто (де 0,1% ― норма точності зважування; 0,03-0,09% ― природний спад при транспортуванні до 1000 км).
Про це заявив заступник директора з логістики компанії «ТД "Дельта Вілмар"» Валерій Ткачов, пише Latifundist.com.
За його словами, останнім часом крім інфраструктурних проблем, логістичні підрозділи операторів зернового ринку зазнають великих втрат через розкрадання зерна на залізниці під час перевезення. Як правило, зерно крадуть з вагонів-зерновозів, при цьому цілісність пломб на вагоні-зерновозі не порушується і «Укрзалізниця» відмовляється нести відповідальність за дані крадіжки.
«В контексті недосконалості нормативної бази для роботи "Укрзалізниці" я б окремо торкнувся питання завищеної норми недостачі при залізничному транспортуванні зернових вантажів (сумарна норма похибки ваг і природної убутку при транспортуванні)», ― зазначив Ткачов.
За його словами, згідно з «Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом», норма недостачі для зернових вантажів і олійно-жирових вантажів становить -0,5% від маси нетто.
«Іншими словами, якщо "Укрзалізниця" доставила вантаж з недостачею 0,5%, або 340 кг у вагоні масою 68 т, вантаж вважається доставленим без недостачі. Ці витрати автоматично лягають на власника вантажу, тому що юридично він не може витребувати цю недостачу ні з елеватора-вантажовідправника, ні з залізничного експедитора. Завищені норми недостач при залізничному транспортуванні були свого часу пролобійовані УЗ для мінімізації своєї відповідальності за недостачі», ― прокоментував Ткачов.
«Для порівняння: при автоперевезеннях зернових вантажів норма недостачі становить від 0,17 до 0,19% від маси нетто (0,1% ― норма точності зважування; 0,07% або 0,09% ― норма природного убутку при транспортуванні для різних культур)», ― додав він.
За словами експерта, для оптимальної роботи з транспортування зерна потрібно розглянути можливість зменшити норму недостачі до 0,13-0,19% від ваги нетто (де 0,1% ― норма точності зважування; 0,03-0,09% ― природний спад при транспортуванні до 1000 км).
Читайте також:
«ОТП Лізниг» почне фінансувати вагони-зерновози
Через обмеження на залізничні перевезення бізнес втратив не менше $5 млн ― Омелян
Поділитись
Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .
Comments (0)