Угода про ЗВТ з Туреччиною сприятиме зростанню перевалки в річкових портах

Про це повідомляє latifundist.com з посиланням на прес-службу «Річкового Форуму».

Зазначається, що вже сьогодні понад 80% перевалки річкових портів України судами класу «річка-море» складають вантажі, що відправляються в Туреччину, або походять звідти. В окремих портах «турецька» перевалка складає всі 100%.

«Експерти прогнозують, що після підписання угоди про зону вільної торгівлі стрімко зросте торгівля металом, зерном, міндобривами та будматеріалами. Тобто, якраз тими товарами, що вже сьогодні успішно перевалюються нашими річковими портами», — розповідає Ігор Гошовський, співзасновник «Річкового Форуму».

Слід додати, що 3 лютого під час візиту президента Туреччини до Києва було підписано Угоду про вільну торгівлю. Завдяки цьому на понад 10 тис. вітчизняних товарних позицій встановлюється 0% турецьке мито. Важливо, що таке скасування мит стосується і зерна. Турецькі товари на українському ринку також стануть більш доступними.

«Урядовці прогнозують, що завдяки цьому Україна зможе збільшувати експорт своїх товарів в регіон Pan-Euro-Med (Середземного моря) на 20% щороку упродовж 5 років. Специфіка зазначеного регіону дозволяє відправляти вантажі безпосередньо з річкових портів, оминаючи морські гавані. Судна класу „річка-море“ здатні заходити безпосередньо в порти Запоріжжя і підійматися навіть до міста Дніпро», — підкреслює експерт.

Так, не враховуючи каботаж, українські річкові порти працюють в основному під обробку «турецьких» вантажів та регіону Середземного моря (Італія, Болгарія). Щоправда, Туреччина і як експортер, і як імпортер домінує. У розрізі даних, у 2021 році суди під іноземним прапором здійснили перевалку вантажів в річкових портах України:

• річковий термінал «Акварель» (м.Дніпро) — 100% вантажів відправив в Туреччину і 100% вантажів з Туреччини.
• Запорізький річковий порт — майже 65% вантажів (51 тис. т) та 100% отриманих вантажів (52 тис. т) прибуло з Туреччини.
• Миколаївський річковий порт — 85% вантажів (металобрухт), 70% вантажів з Туреччини (металопрокат, міндобрива);
• Дніпропетровський річковий порт — 60% вантажів (54 тис. т) прибуло з Туреччини. Натомість понад 90% вантажів (88 тис. т) відправлено до.

«Більшість вантажів, які перевалено у річкових портах — це метал, соняшниковий шрот та імпортовані міндобрива. Якщо розрахунки урядовців правильні та товарооборот між Україною та Туреччиною зростатиме на 20% щороку упродовж 5 років, то на цю ж величину зростатиме і перевалка в річкових портах. Адже саме річкові порти, наразі, є ключовою ланкою логістики між нашими країнами. Таким чином ми побачимо подвоєння обсягів перевалки вантажів судами класу „річка-море“, що дасть додатковий мільйон вантажів річковим портам», — підсумовує Гошовський.

Нагадаємо, Адміністрацію річкових портів включено до переліку одержувачів бюджетних коштів.