Трактори Case IH мають надзвичайно витривале лакофарбове покриття

Про це повідомляє прес-служба Case IH.

«Трактори Case IH і STEYR тепер залишають завод в Санкт-Валентині, Австрія, з вдосконаленим лакофарбовим покриттям, яке стало ще більш витривалим та стійким до іржі. Поліпшення відбулося завдяки інвестиціям в розмірі € 1,1 млн в нові приміщення для попередньої обробки та фарбування на заводі, і всі роботи з їхнього будівництва вдалося завершити вчасно попри проблеми, пов'язані з Covid-19», — йдеться в повідомленні.

Зазначається, що рушійною силою даної ініціативи послужила зацікавленість клієнтів у стійкості лакофарбового покриття до пошкоджень та корозії, виявлена в ході поточних досліджень ринку. Завдяки плідній співпраці з 24 спеціалізованими постачальниками та партнерами завод розробив ряд рішень, які мають бути впроваджені до, під час і після процесу фарбування.

«Разом вони дозволяють створити ще більш глянсове покриття, стійке до подряпин, утворення тріщин та іржі, а також забезпечити більш щільне прилягання до металевих поверхонь», — підкреслюють у компанії.

Так, ключовими факторами нової процедури обробки є значно вищі температури попереднього очищення та нагріву. Тепер кожен трактор проходить сушку при температурі 110°C, а не 60°C, і залишається в фарбувальному цеху в три рази довше. Початкове попереднє вологе очищення здійснюється не при 30−40°C, як раніше, а при 55−60°C з п’ятикратним збільшенням тиску форсунок.

«Перед фарбуванням абсолютно необхідно привести трактор в ідеальний стан. Після вдосконаленого попереднього вологого очищення ми також застосовуємо окремий процес ополіскування для видалення надлишків мийного засобу, а також використовуємо нову камеру попереднього нагріву, яка видаляє всі до єдиної частинки вологи і розігріває трактор до ідеальної температури. В результаті фарба висихає також зсередини, що робить її ще більш стійкою, вона має набагато кращу адгезію і захист від іржі», — наголошує Ханнес Вегербауер, директор заводу.

Зауважимо, що робота по перебудові виробничої лінії почалася ще в листопаді 2019 року, а перші трактори пройшли через неї в серпні 2020 року.

«Ми дуже вдячні нашим високопрофесійним партнерам, які допомогли нам інтегрувати ці нові системи у виробництво, особливо зважаючи на те, які проблеми нам довелося долати в зв’язку з Covid-19. Наші клієнти вже бачать переваги своїх нових тракторів в ході їхньої експлуатації на фермах по всій Європі», — підсумував директор заводу.

Нагадаємо, перелік української сільгосптехніки для держпідтримки розширено на 320 нових одиниць.