Тарифи на доступ стивідорів до причалів АМПУ набудуть чинності з 1 січня 2016

Про це йдеться в розпорядженні Кабміну №1331-р від 14 грудня. Документ набирає чинності з 1 січня 2016 року, передає ЦТС.

Раніше повідомлялося, що пропозиція Мінінфраструктури про введення таких тарифів, які обчислюються у доларах США, викликало неоднозначну реакцію серед стивідорів.

Так, у групі компаній «ТІС» вважали правильним ідею систематизації відносин АМПУ зі стивідорами без своїх причалів.

«Іноді причали АМПУ потрібні іншим стивідорам для виконання разових вантажних робіт, і укладати довгостроковий договір оренди їм недоцільно. Таким стивідорам доводиться щоразу узгоджувати з АМПУ ціну доступу до того чи іншого причалу на разовій "договірній"основі», — зазначали в «ТІС».

Гендиректор холдингу «Портінвест» Олександр Смирнов у зазначав, що методика та формули розрахунків для формування розміру плати за користування причалами (ні, тим більше, розмір цієї плати) були опубліковані і не обговорювалися із стивідорними компаніями. На думку Смирнова, плата за користування причалами має бути уніфікована у всіх портах для ситуацій, коли на одному причалі працює кілька операторів.

Директор з торгівлі компанії «Бунге Україна» Віталій Шрам зазначав, що компанія не підтримує згаданий проект наказу.

«Складові тарифів незрозумілі. Як вони були визначені? Необхідно, принаймні, побачити методику, за якою вони розраховувалися. За яким принципом порти розділені на групи? Чому тарифи визначені в доларовому еквіваленті?», — Говорив Шрам.

Голова наглядової ради компанії «Дніпро-Бузький морський термінал» Микола Капацина теж критикував документ.

«Порівняно з орендою або сервітутом "доступ" до причалу буде рівно в 10 разів дорожче», — говорив він.

У Мінінфраструктури говорили, що портові оператори мають ряд об'єктів, розташованих поза причалами, і тому зазвичай одним причалом можуть користуватися кілька портових операторів. Тобто причали можна віднести до об'єктів портової інфраструктури загального користування, до яких, зокрема, відносяться об'єкти, що забезпечують діяльність двох і більше суб'єктів господарювання в морському порту. При цьому в міністерстві уточнювали, що не виключають використання причалів на умовах договорів оренди, концесії, спільної діяльності в рамках чинного законодавства.

На думку міністерства, введення тарифів на доступ портових стивидоров до причалів, які у віданні АМПУ, призведе до прогнозованості витрат на користування ними при перевалці вантажів, можливості спланувати цю складову витрат і врахувати їх без комерційного ризику в ході розробки тарифів на вантажно-розвантажувальні роботи, які є вільними.

Читайте також:

Обсяги експорту зернових з морських портів скоротились на 32%

«Ніка-Тера» з початку року обробила 3,6 млн тонн вантажів