Сьогодні річкові перевезення в Україні нерентабельні через величезну кількість податків та зборів — Вадатурський
Через надмірні платежі за користування річковими шляхами перевезення тони зерна з Кременчука Дніпром коштує на третину дорожче, ніж залізницею.
Про це повідомив гендиректор компанії «Нібулон» Олексій Вадатурський в інтерв'ю, опублікованому на сайті агрохолдингу.
«Сьогодні річкові перевезення в Україні нерентабельні. Попри це, міністерство інфраструктури розробило проект Закону України "Про внутрішній водний транспорт", яким передбачено запровадження ще одного обов′язкового платежу — так званого річкового збору, розмір якого досі невідомий. Це остаточно руйнуватиме економіку річкового транспорту і позбавлятиме його конкурентоспроможності», — повідомив він.
За його словами, на даний час річкові перевізники сплачують державі та державним установам і підприємствам близько 15 різних видів обов′язкових платежів, зборів, плат та податків, які становлять понад 16% загальної собівартості перевезень. «Нібулон» сплачує державі за користування річковими шляхами понад 60 млн грн різних платежів щороку. Це робить водні перевезення неконкурентоздатними порівняно з наземними, навіть незважаючи на більш низькі питомі витрати палива.
«У мене взагалі складається таке враження, що в Міністерстві інфраструктури хтось просто лобіює інтереси "Укрзалізниці" — робиться все для того, щоб перевезення автомобільним транспортом були надмірно дорогими й проблемними, розвитку водного транспорту також всіляко заважають», — заявив Вадатурський.
Поділитись
Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .
Comments (0)