Основна причина аварій на залізниці — повний провал в проведенні ремонтних робіт

Таку думку висловив Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця», на своїй сторінці у Facebook.

«Ремонти верхньої будови не проводяться тому, що немає фінансування, не закуповуються запчастини, „Укрзалізниця“ не має чим ремонтувати шляхи. Ось і отримуємо. Ви знаєте скільки рейок було закуплено „Укрзалізницею“ до серпня 2021 року? Аж цілих 130 тонн на всю мережу», — повідомив Ткачов.

У 2012 році «Укрзалізниця» закупила близько 110 тис. тонн рейок, в більш-менш стабільні роки — 2013, 2016/8 роки річна закупівля рейок коливалася в діапазоні — 35−44 тис. тонн в рік. Навіть у важкий період військової агресії 2014/15 роки закуповувалося 10−30 тис. тонн в рік. У 2019 р закупівля рейок знизилася до 17,5 тис. тонн, в 2020 році — до 12,2 тис. тонн.

«Що цікаво обсяг річної закупівлі рейок для потреб „Укрзалізниці“ ніяк не корелює з одержуваними фінансовими результатами. При загальному збитку в 0,5 млрд грн за підсумками 2018 року закупили 40 тис. тонн рейок, а в 2019 році при отриманому прибутку 2,4 млрд грн закуплено тільки 17,5 тис. тонн рейок. І тим більше, обсяг закупівлі рейки не стикується з технічним станом мережі, в іншому випадку обсяги закупівлі рейок тільки росли», — пояснює експерт.

На його думку, протягом останніх трьох років ситуація із закупівлею рейок виглядає катастрофічною. При необхідному річному споживанні «Укразалізницею» рейок в обсязі 50,1 тис. тонн, щорічно закуповується мізер.

«Хронічно недофінансовуються всі основні засоби „Укрзалізниці“, зростає їхнє фізичне і моральне зношення», — підсумував Валерій Ткачов.

Нагадаємо, новий маршрут вантажного потягу з'єднає китайський Чунцин з Україною.