Мартинюк розповів про проблеми аграріїв через «Укрзалізницю»
Підвищення «Укрзалізницею» тарифів на перевезення, закриття малоактивних зернових станцій і забезпечення тільки половини заявок на вагони є головними проблемами українських агротрейдерів.
Про це заявив перший заступник міністра аграрної політики і продовольства України Максим Мартинюк в ефірі на Радіо НВ.
«"Укрзалізниця" — природний монополіст, вони повинні виходити при прийнятті рішень з цієї логіки. "Укрзалізниця" повинна прагнути до максимізації прибутку. Але за умов природної монополії це може відбуватися виключно за рахунок клієнтів. А це неприпустимо. Десь повинен бути баланс», — зазначив він.
Друга проблема — закриття так званих малоактивних станцій. За словами Мартинюка, це дуже болюче питання для аграріїв, тому що на закритих станціях в більшості випадків є елеватори, які щось там відвантажували.
Ще однією проблемою є вагони, так як «Укрзалізниця» забезпечує тільки 45% заявок, які подають зернотрейдери.
«Вони змушені добирати парк у приватних операторів, що дорожче, або перевозити автомобільним транспортом, що погано позначається на дорогах», — пояснив заступник міністра агрополітики.
Остання проблема — маршрутизація перевезень, коли Укрзалізниця хотіла б забирати з елеватора не два-три вагони, а маршрут, тобто цілий поїзд, додав він.
«І таких елеваторів в країні всього одна п'ята частина. Це дуже сильно скорочує можливості для трейдерів і для виробника. Хоча це оптимізує використання рухомого складу "Укрзалізниці", нам, як бізнесу, від цього не легше», — підсумував Мартинюк.
Нагадаємо, експерти УАК разом із УЗА та іншими профільними аграрними асоціаціями візьмуть участь у розробці нового законопроекту «Про залізничний транспорт».
Поділитись
Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .
Comments (0)