Лізинг рухомого залізничного складу знизився на 36%

Про це інформує прес-служба асоціації «Українське об'єднання лізингодавців».

«Найкращі результати лізингові компанії показали в першому кварталі, коли було укладено угод на 820 млн грн. Але вплив COVID-19 значно пригнітив попит на лізингові послуги в цій сфері і обсяги угод скоротились на 74% за квартал. В третьому кварталі спостерігається відновлення ринку на 69% відносно попереднього кварталу, але рівень першого кварталу досі не досягнутий», — йдеться в повідомленні.

Зазначається, що присутніми в цьому сегменті в 2020 році були компанії «ОТП Лізинг» і ПУМБ. «ОТП Лізинг» уклав 83% всіх нових угод щодо рухомого складу залізничної техніки, а ПУМБ відповідно — 17%.

«Середня зношеність парку вантажних вагонів в Україні складає 75%. Середній вік рухомого складу досягає близько 27 років. При цьому зношеність рухомого складу „Укрзалізниці“ сягнула 90%. За таких умов беззаперечною є потреба в оновленні вантажних вагонів і лізинг може бути дієвим фінансовим інструментом, що забезпечить це оновлення», — додали в асоціації.

Також, незважаючи на доступність такого інструменту, як лізинг вагонів, загальний парк вантажних вагонів в Україні не зазнав значних змін протягом поточного року. Так, на кінець вересня він зріс на 200 вагонів порівняно із роком до того, що склало приріст лише на 0,1%. Більшість вагонів залишаються у власності «Укрзалізниці» — 53% від загального парку.

«Однак, парк „Укрзалізниці“ зменшується. В той же час парк вагонів приватних власників, що також присутні на ринку, зростає. Домінують на ринку надання в оренду вантажних вагонів протягом останнього року саме приватні гравці. Так, в сегменті напіввагонів, до прикладу, частка вагонів приватних гравців серед усіх завантажених вагонів варіювала від 70% до 90%. В сегменті зерновозів — від 52% до 99%», — підкреслили в асоціації «Українське об'єднання лізингодавців».

Разом з тим, позначився і на цьому розподілі вплив COVID-19. Завдяки кризі, що була ним викликана, частка «Укрзалізниці» значно скоротилась. Це вказує на те, що попит на вагони приватних гравців стабільніший.

За оцінками експертів, в вересні 2020 року надлишок вагонів в залежності від типу складав від 25% до 53%. Тобто пропозиція вагонів значно перевищувала попит. Середні орендні ставки на ринку протягом року також зазнали значного впливу від кризи, весною 2020 року вони просіли на 36−90% в залежності від типу вагону.

«Починаючи з липня ставки почали відновлюватись, але так і не повернулись на докризовий рівень. В середньому в вересні 2020 року орендні ставки на 6−63% нижчі, ніж за рік до того», — зауважили у компанії.

В свою чергу обсяг вантажних перевезень залізницею за 9 місяців 2020 року досягнув 223 млн тонн, що на 5% менше, ніж в аналогічному періоді 2020 року. Левова частка належить внутрішнім перевезенням, що складають 46%. В свою чергу експортні перевезення склали 37% від загального обсягу перевезень, імпортні — 12%, а транзитні перевезення — 5%.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» транспортуватиме до 35% від загальної кількості перевезень власними вагонами.