Концесія не вирішить проблеми українських портів — експерт

Про це розповів Владислав Белах, президент Центру аграрної логістики та інфраструктури, передає epravda.com.ua.

«Уряду потрібно терміново розчищати ці бюрократичні завали, наводити порядок і в закупівлях та віддавати проведення багатьох робіт на аутсорсинг», — вважає експерт.

Белах додає, що тендери на суму більше мільйона здебільшого затягуються на невизначений термін.

«Обов'язково будуть суди і кримінальні справи, так як мова йде про держзакупівлі. Потрібно прийти до рішення, хто контролює і відповідає за АМПУ. Набрана кваліфікована наглядова рада, але реальних повноважень у неї немає. Навіщо ж тоді платити людям досить чималі зарплати, якщо вони все одно нічого не вирішують? Стратегічні плани служать виключно „позитивним інвестиційним фоном“, адже грошей на реалізацію запланованого все одно немає і не буде», — пояснює експерт.

За словами Владислава Белаха, Україні необхідно захистити сферу від політичного впливу.

«В кінці 2019 року АМПУ зазнала чергового фіаско в судах, намагаючись змусити десять стивидорів Миколаївського порту платити за користування причалами на загальних підставах», — підкреслює Белах.

Однак, в Миколаєві приватна компанія платить за користування причалом в десять разів менше, ніж ДПЗКУ.

«Проблем багато і розраховувати, що вони самі з собою вирішаться після масового запуску концесій, більш ніж наївно», — наголосив фахівець.

Нагадаємо, порти України заощадили 280 млн гривень через закупівлю в системі ProZorro.