Експортери не можуть виконати контракти через нестачу тяги

Про це повідомляє прес-служба УКАБ.

​Головною проблемою ПАТ «Укрзалізниця», що перешкоджає ефективному перевезенню зернових, визнали  дефіцит локомотивів. При наявному парку 2500 тяги, працює лише 500 локомотивів. Натомість кількість вагонів-зерновозів на території України динамічно зростає. ПАТ «Укрзалізниця» володіє близько 11 500 вагонів, а приватний парк б’є всі рекорди, та вже нараховує біля 10 тис. вагонів-зерновозів, що покриває значну частину потреб аграріїв.

Через критичну нестачу локомотивів відбуваються простої вагонів на станціях і елеваторах, а оборотність вагонів ЦТЛ за останні два роки зросла з 5 до 11 днів (приватних – до 13), що призводить до порушення експортних контрактів. Також, варто зазначити, що останній капітальний ремонт багатьох локомотивів відбувався у 90-х роках.

Укрзалізниця придбала додатково 30 локомотивів за контрактом з General Electric, однак для суттєвого покращення ситуації із залізничним перевезенням такої кількості недостатньо.

«Валове виробництво аграрної продукції продовжує зростати, в той час як показники УЗ по її перевезенню знижуються. На жаль, швидкого покращення ситуації ми не очікуємо, оскільки Укрзалізниця не в змозі протягом коротко часу інвестувати десятки мільярдів гривень в "тягу". Тому, єдиним способом досягнути суттєвого нарощення локомотивного парку є допуск на залізничні шляхи приватної тяги, яка б здійснювали маневрові роботи та підвіз вагонів до опорних станцій, а згодом і виїзд на маршрути. Залізниця, зокрема "Центр транспортної логістики", готові співпрацювати з аграріями. Щопонеділка  представники УКАБ та інших профільних асоціацій проводять зустріч з керівництвом ЦТЛ щодо актуальної інформації на залізниці та оперативне вирішення проблемних питань», — прокоментував Роман Граб, координатор комітету логістики УКАБ.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» буде здавати в оренду вантажні вагони через систему держзакупівель «ProZorro.Продажі».