ДУМКА: Система автоматичного розподілу вагонів стала проблемою зернової логістики

Про це заявив директор філії Центр транспортної логістики ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Підгородецький, передає ІА «АПК-Інформ» .

«Я завжди стверджував, що вона (УППВ - ред.) не є панацеєю від усіх проблем при розподілі рухомого складу. Систему "навчили" трактувати ті чи інші нормативні документи, але не "навчили" реагувати на відсутність тяги, палива, бригад, укладачів і т.д., а також те, як зіставити середньодобову пропускну здатність наших портів на рівні 1200 зерновозів при середньодобовій потреби в навантаженні близько 3000 вагонів», —говорить Підгородецький.

Він уточнив, що українська залізниця в 2017 році змогла перевезти близько 34 млн. тонн зерна при плані 57 млн. Тонн.

«Зазначу, що підвищене планування шкодить не тільки УЗ, але і нашим відправникам. Зокрема, зважаючи на недосконалість УППВ близько 3-4 експедиторів змогли регіонально по всій Україні зробити такі плани. При цьому ті, хто реально володів зерном і цікавився перевезеннями, були обмежені в отриманні рухомого складу», — уточнив експерт.

Крім того, за його словами, маршрутні відправки в Україні можуть здійснювати лише 54 станції, інші — вагонні. 

«З 554 станцій 500 працювали на те, щоб вбивати цю УППВ. Щодоби через таке перепланування цілий склад "губився" і не доходив до споживача. Провівши аналіз, ми вирішили залучати до процесу планування та створення повної логістичного ланцюжка елеватори, які будуть відповідати за подану інформацію і підтверджувати готовність відвантажити вказаний обсяг», — пояснив експерт.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» повідомляла, що автоматична система розподілу порожніх вагонів  в цьому сезоні працювати не буде.